Pogled od spodaj Tesla Model S 85kWh baterijo sestavljeno iz 7000+ 18650 li-ionskih celic
Baterijske celice 18650, ki jih Tesla Motors uporablja v svojem modelu S, so se izkazale za zelo učinkovite v primerjavi z drugimi baterijskimi kemijami na trgu. Cilindrična baterija, ki meri 18 mm v širino in 65 mm v višino, od tod tudi ime 18/650, je glavna sestavina Teslinih baterijskih sklopov, a ali obstaja možnost, da se kmalu oddalji od te preizkušene tehnologije?
Tesla ni poročena leta 18650
Teslin direktor tehnološkega direktorja JB Straubel je pred kratkim dejal, da podjetje ni poročeno z valjastimi celicami in bi se podjetje preselilo v proizvodnjo ploščatov celic, če in ko bodo večje prednosti nad zamenjavo 18650. To je začelo špekulacije v svetu vlagateljev, vendar ponovno.
18650 celic = Model S
Tesli uspe z brio iztisniti nekaj tisoč od 18650 celic v 85 kWh Model S. Cilindrična oblika gosto pakiranih celic znotraj zaščitnega ohišja se lahko uvrsti v strukturno celovitost vozila. Zaradi tega se je treba seveda vprašati, ali obstajajo prednosti, če Tesla nadomešča talno baterijo, ki je postala tako pomembna za splošno togost modela S? Da ne omenjam, da bi Tesla moral prenoviti sistem za upravljanje termičnega vodenja akumulatorja, pa tudi uvesti povsem nov podokvir vozila.
Kaj bi še lahko delovalo?
Ko razmišljate o Teslini izbiri uporabe 18650, medtem ko drugi proizvajalci avtomobilov eksperimentirajo in izbirajo morda bolj izpopolnjeno baterijsko tehnologijo, na račun, da nima dovolj časa na trgu, nariše jasnejšo sliko, da Teslina uporaba bolj cenovno dostopnih in preverjenih 18650, morda varnejša igra. Konec koncev je bila celična tehnologija že tako dolgo okrnjena z razlogom, verjetno zaradi svoje učinkovitosti celic in sposobnosti zmanjšanja toplotnih zaostalih razmer s pravimi ukrepi.
Oglejte si še: Teslin hibridni akumulator za razširitev dosega za 40%