Prepričan način, da druge potnike v avtomobilu dvojno vzamete, vendar postane izjemno naporno v nekaj sekundah.
Do zdaj smo videli že veliko videoposnetkov in slik Tesla, ki je na voljo s pomočjo pilota. V nekaterih primerih vozniki prvič doživijo šok in strah, da ga poskusijo, medtem ko se poskušajo pretvarjati, da ga igrajo kul. V drugih se vozniki ne bojijo priznati, da so več kot le malo prestrašeni.
Zdaj, ko so začetne reakcije avtopilota dobro dokumentirane, se pogovorimo o uporabi v resničnih situacijah.
Del programske opreme sistem za nadzor tempomata v prometu (TACC) že nekaj mesecev deluje na avtomobilih, ki imajo vgrajeno potrebno strojno opremo. Primeren je za uporabo v vseh okoliščinah, v katerih bi običajno uporabljali tempomat, vendar z dodatno prednostjo samodejnega povečevanja ali zmanjševanja hitrosti glede na avto pred vami. Lahko nastavite toleranco prostora glede na avtomobil pred seboj in tudi največjo hitrost.
Mogoče je najbolj pričakovan del novega programa Autopilot, ki vsebuje funkcije voznikove pomoči, Autosteer. Ta funkcija skupaj uporablja ultrazvočne senzorje, radar in sprednjo kamero za sledenje in sledenje oznakam voznega pasu ter drugim vozilom. Primeren je za uporabo na razdeljenih avtocestah z jasnimi oznakami voznega pasu. Naj še enkrat povem: razdeljene avtoceste. To pomeni oviro med vami in prihajajočim prometom, brez pešcev in brez parkiranih avtomobilov.
Medtem ko funkcijo samodejnega odstranjevanja uporabljate v ustrezni nastavitvi, bo Model S za vas spremenil tudi steze. Preprosto preverite svojo okolico in preverite, ali obstaja možnost menjave voznih pasov in aktiviranje smernika na strani pasu, ki ga želite vnesti. Avtomobil bo pazil tudi na ovire in po varni menjavi voznih pasov. Kot vedno budno spremljajte in uživajte v pomoči. Ena od situacij, ko TACC in Autosteer resnično sijeta, je promet po avtocestah. Imel sem posebno brezhibno izkušnjo, ko se je promet gibal med uro in hitrostjo 20–35 km / h. Spremembe voznega pasu pa niso dobri kandidati za to vrsto prometa. V mojih poskusih je bil avtomobil popolnoma nezainteresiran za spreminjanje voznih pasov, tudi če je bilo prostora, ki bi ga vsak redni mestni voznik smatral dovolj.
Za tiste, ki se bojijo vzporednega parkiranja, je Autopark za vas. Za vse ostale je z njimi res zabavno igrati. Parkirno mesto med dvema parkiranima voziloma z robnikom na eni strani je kandidat za Autopark. Avto preprosto vozite počasneje kot 15 mph in zapeljite kraj. Avto bo mesto prepoznal in vas povabil, da mu pustite, da opravi vse delo. Če avtomobil ugotovi, da prostor ni dovolj velik, se možnost ne bo predstavila. Po mojih izkušnjah avto opravi mojstrsko delo, ko se poda v prostore. Potrebuje nekaj rezervnih kopij in bi zlahka opravil vozniški izpit v Filadelfiji, ki se mimogrede začne z vzporednim parkiranjem. Kolo se premika hitro in celotno opravilo parkiranja je opravljeno učinkovito.
To vprašanje se poraja veliko in možnosti je veliko.
Prvič, roke lahko naslonite na kolo v istem položaju, v katerem se vam zdi najbolj prijetno, ko vozite normalno. Če ste voznik "deset in dva", bo videti tako. Moj model tukaj uporablja rahlo oprijem, vendar samodejnega odklopa ni odklopil, kar je mogoče doseči z nekoliko vlečenjem kolesa.
Če se radi znižate, bo morda videti tako.
Ali pa to.
Samo ne bodite leni in delajte to predolgo, avtomobil vas bo tako slišno kot z zaslonskim sporočilom opozoril, da boste roke postavili nazaj na kolo.