Anonim

V primeru, da me je kdo od vas slišal, kako hvalim mojega Tesla in se klanjam mojemu Hyundaiju, je tu zajemalka: "Moj" Model S je res "naš" model S. Pravzaprav gre večinoma za "njegov" model S. Odvisno od tedna oz. Vozim Teslo 1-3 dni. Z avtom se počutim veliko bolj povezano, kot bi večina ljudi v mojih razmerah, vendar obstaja dober razlog. Sem vseživljenjski navdušenec nad avtomobilom, ki sem prvič videl Model S novembra 2012, prebral več o njem na počitnicah leta 2013 in moža prepričal, da bi ga morali preizkusiti v začetku leta 2014. Kot mnogi veste, ko enkrat preizkusite vožnjo igra je končana. Potrebovali smo skoraj tri mesece, da smo se odločili, ali se bomo poglobili ali ne, pri čemer so bila potrebna nenehna raziskava in srečanje z lastniki lastnikov, preden končno kliknete rezervo. Še 3 mesece je trajalo, da so avto dostavili, in že sem bil pripet. Moja nova obsedenost ni izginila, in oktobra 2015, ko sem po prejemu posodobitve Autopilota hitri posnetek posnel video, se je še okrepila.

Ni treba posebej poudarjati, da odštejem porabo plina, dokler naše gospodinjstvo ne postane popolnoma Teslino gospodinjstvo. Kar se bo moralo zgoditi pred tem datumom, pa je odločitev, katere možnosti naročiti za moj (resnično moj) model 3. Tukaj je moje mnenje o današnjem mnenju o tem, kaj si bom želel. Stroške zastavljam na naslednjih dveh predpostavkah: nadgradnja baterij in motorjev bo stala 50% tistega, kar je na modelu S, nadgradnje lastnosti pa bodo stale približno 75% tistega, kar je na modelu S. To so divja ugibanja seveda, kot so tudi moje predlagane velikosti baterij.

  • Osnova modela 3 (45 kWh, pogon na zadnja kolesa): 35.000 dolarjev
  • Model 3 60D (obseg +15 kWh / nadgradnja dvobojnih motorjev - predpogoj za P): 7.500 dolarjev
  • Model 3 P60D (k zgornjemu dodate še P): 10.000 USD
  • Dostop do polnilnika (brezplačen z nadgradnjo 60D): 0 USD
  • Notranjost klavirja: 0 USD
  • Črni tekstilni sedeži: 0 USD
  • Standardna 18-palčna drsna kolesa: 0 USD
  • Mat siva barva: 1200 dolarjev
  • Vsa steklena streha (nepremična): 1.000 USD
  • Funkcije priročnega avtopilota: 1875 USD

Skupna cena brez pristojbin / docnin: 56.575 USD

To je, moj sanjski avto. V resnici ne maram usnjenih sedežev in lesenih oblog, ne pazim na vrhunski zvok ali posebno notranjo osvetlitev in brez ogrevanega volanskega obroča bo šlo brezhibno. V resnici si želim, da je to izvedba Performance. Insane način je čisto v redu, ni mi treba brijati še nekaj desetin in ne bom nadgrajeval več kot to. Vendar obstaja ena velika težava - to je nekoliko več, kot želim porabiti. Naš Model S je 85 vrst. Njeni RWD se odlično obnesejo v zimski mešanici ali snežnih situacijah, ki jih nekajkrat na leto dobimo tam, kjer živim. Obožujem tudi večjega fruna. Zaradi tega bi se odločil za model RWD 3, če je na voljo, vendar se bojim, da bo P različica na voljo samo v konfiguraciji z dvema motorjema. Prav tako se bojim, da bo na voljo le z največjo možnostjo baterije. Kot rečeno, nadgradnja P nad osnovnim modelom po moji oceni stane toliko kot Corolla. Ojoj! Če Tesla potegne proizvodni čudež in bo videti, da bom upravičen do celotne davčne olajšave za ta avtomobil, bom verjetno šel P. Podobno velja, če so moje ocene napačne in stane veliko manj. Moja boljša polovica se tudi zavzema za P, saj bomo morda zelo dobro delili dva avtomobila 50/50.

Če pa se strinjam z zgoraj omenjenimi cenami in je davčni dobropis že izginil, bom verjetno preskočil P. To je malo razočaranje, vendar se zastavlja tudi vprašanje, ali nadgraditi ali ne podlaga sploh. Če ta model doseže 215 milj idealnega dosega in stane 35.000 dolarjev, je več kot dovolj, da je drugi avtomobil. Zelo enostavno bi se lahko z enim polnjenjem odpravili na delo in z njega štirikrat in bi se odločili za potovanja na model S na dolge razdalje. Vseeno ima več prostora za prtljago in je primernejši avto za pripeljati psa. (Moja prednost je, da psov ne bi imeli na sedežih.) Moja konfiguracija bi verjetno izgledala nekako takole:

Osnova modela 3 (45 kWh, pogon na zadnja kolesa): 35.000 dolarjev

  • Dostop do polnilnika: 1500 USD
  • Notranjost klavirja: 0 USD
  • Črni tekstilni sedeži: 0 USD
  • Standardna 18-palčna drsna kolesa: 0 USD
  • Kovinsko modra barva: 1.000 USD
  • Vsa steklena streha (panoramsko odpiranje): 1500 USD
  • Funkcije priročnega avtopilota: 1875 USD
  • Paket za hladno vreme Subzero: 750 USD

Skupna cena brez pristojbin / docnin: 41.625 USD.

Opazili boste, da sem se pogovarjal s panoramsko streho (če je to stvar) in paketom hladnega vremena. Vemo, da bo dostop do Superchargerjev stalo nekaj in tudi če tega avtomobila ne bom uporabljal za cestna potovanja, bom omogočil Supercharging. Verjamem v mrežo in z veseljem prispevam k njenim stroškom kot enkratna pristojbina, ne pa plačilo na uporabo. Prav tako sem se odločil, da je le boljša izvedba vredna bolno mat sive barve, ki sem jo videl na razkrivanju, tako modre je. Ne bo pomote, da je ta avtomobil v konfiguriranem avtomobilu neverjeten. Pričakujem, da bo imel še vedno pospeševanje odmikanja glave in zanesljivo vodenje, kot to počne naš S85. Pričakujem, da bo lepa in edinstveno Tesla. Na ulici se bo vrtelo glave in sestavljalo gneče na avtomobilskih razstavah. Zaradi tega bo BMW serije 3 videti kot neumna izbira avtomobila. (Pravzaprav bo katera koli limuzina, ki presega 35.000 dolarjev, videti kot neumna izbira avtomobila.) Rešila me bo, če bom v avtomobilu obdržala rokavice, s katerimi bom lahko ravnala z grdimi črpalkami za gorivo, mi prihranila menjavo olja in me rešila pred zamudnim in besni postopek nakupa avtomobila pri zastopniku. Še bolj kot takrat, ko sem napisal prvi odstavek, komaj čakam tega avtomobila.