Anonim
Prevleke sprednjih sedežev Tesla Model S

Sem "otrok osemdesetih" in zelo jasno se spomnim pričakovanja, da bo pametni lastnik avtomobila pokril svoje sedeže iz dragocenega usnja. Kmalu po prevzemu njihovega novega karavana Volvo Signature Red 1983 - v redu, torej ni bil »Sig Red«, ampak je bil čudovit bordo - moji starši so kupili komplet modnih sedežnih prevlek tiste dobe: ovčje kože. Živo se spominjam, da so bili od začetka neprijetno zmešani. "Fuzzies" in "fur" bi odgnali te prevleke v skoraj oblak prahu. Popolnoma neuporaben, zlasti za črni pulover z vojno predpisom, ki ga je imel moj oče, so bile prevleke hitro poslane v kartonsko čistilno sredstvo. Po nekaj dodatnih potovanjih preko Atlantskega oceana so jih na koncu odstranili… še vedno so ustvarili meglico vlaken v zraku, kadarkoli si se jih drznil dotakniti. Volvovi sedeži iz porjavljenega usnja so bili nezaščiteni in so pokazali svojo starost, ki so se počutili v naslednjem desetletju, dokler prikolica vojska s traktorjem ni giljotirala sprednji del avtomobila in ta patina ni bila pomembna.

Kot odrasli so bili moji avtomobili mešanica usnjenih in tkaninskih sedežev. Krzneni sedeži imajo svoje prednosti: "lepši" v ovinkih, toplejši pozimi, hladnejši poleti. Toda nič se ne primerja z vonjem in občutkom ustreznega usnjenega sedeža. Ko smo kupili našo Teslo, smo morda pomislili na tekstilne sedeže, če bi jih ponujali v porjavelosti. Kako to NI možnosti? Nismo želeli črne notranjosti, čeprav se mešanica materialov na črni tekstilni notranjosti zdi primerno nadstandardna. Tako smo kupili porjavljeno usnje.

model-s-usnje-sedež-podpornik

Usnje je na splošno dobro nosilo, toda priložnosti, da se na sedeže prilegajo po meri, je bila tista, ki je nisem mogel spregledati. Konec koncev imamo … OTROKE. Bolj pomembno je, da avto uporabljamo na vsakem potovanju, od vsakodnevnih potovanj do kampiranja. Dodajanje zaščite na sedeže avtomobila, ki jih v celoti nameravamo obdržati, dokler ne zareže, se zdi pametna ideja. V starih časih ste zlahka obnovili ali zamenjali dotrajane usnjene sedeže, a to se je v dobi integriranih zračnih blazin postalo veliko bolj zapleteno. Naš 18 mesečni star avtomobil kaže nekaj obrabe na zunanjih opornicah (gube in črte pri vstopu in izstopu) in na potniški blazini je majhen zatič, tako da sem že nekaj tega matematičnega matematika.

tesla-model-s-škatla za sprednji sedež

Prevleke sprednjega sedeža prek EVAnnexa so prispele hitro in v veliki škatli. Potem ko je škatlo odneslo v mojo garažo, se je zabava začela. Na Havajih jih izdeluje podjetje Wet Okole. Nisem bil povsem prepričan, kaj naj pričakujem, ko sem prebral, da so neopreni; Nisem potapljač in ne nameravam svoje Tesle potopiti kot Sacha Baron Cohen. Material za mokro obleko se mi ni zdel prava izbira - vendar se izkaže, da se motim! Popolna je. Oblika prevleke je nekaj raztegljivega, vendar dovolj celovitega, da ne boste imeli nelagodnega prileganja, če boste med namestitvijo pridni.

tesla-model-s-prednji sedež-pokrov-navodila

Ko sem razgrnil ovitke, je bilo očitno, da je izdelava zelo dobro opravljena - resnično impresivna. Čeprav se vzorec šivanja nekoliko razlikuje od tovarniških sedežev, so vijaki in drugi deli sedežev zvesto reproducirani z ločeno rezanimi kosi oblazinjenega neoprena. Količina časa in truda, potrebnega za sestavo, in kakovost materiala naredijo vsak peni njihove 349 dolarjev ugodne vrednosti. Upam si trditi, da so celo kupčija za to, kar dobiš. Vsak sedež ima zgornji in spodnji pokrov, tako da je komplet v štirih sklopih. Sedežna blazina se drži s kombinacijo trakov in odločnostjo monterja. Odseki zadnjih sedežev so zavarovani z nekaj sponkami, nekaj potiskanja in sovražnikom raket za večkratno uporabo: gravitacija. Na voljo sta tudi dva majhna kosa iz neoprenske tuš kabine, ki ju ovijete okoli naslonjala za roke.

Pokrivala so v celoti dopolnjena z dopolnilno barvo in v celoti podložena, tako da se na zadnji strani ne bo nič drgnilo ali vezalo, kar bi lahko povzročilo nevidne poškodbe usnja, ki ga poskušate zaščititi. EVAnnex trenutno ponuja tri barvne kombinacije : črno z rdečimi cevovodi (ki je mamil dirkača v meni), sivo z belimi cevmi (skorajda sem jih dobil, ker je moj avto siv - toda potem sem se spomnil, da so moje ploščice in plošče na vratih še vedno porjavelo) ali porjavelo z belimi cevmi. Rumen ten je nekoliko "hladnejši" od tovarniškega usnja, vendar ne toliko, da bi bil očitna razlika med drugimi notranjimi ploščami v večini svetlobnih pogojev. Moram priznati, da se je na začetku bela cev zdela čudna izbira. Glede na odpornost proti madežem (in Teslino notranjost, ki je v črni barvi), bi se mi zdel črni cevovod bolj naravna izbira. Ko sem nameščen, sem se odločil, da bela pobira tone glave in satenaste kovinske obloge, ki obkroža kabino in zaslone. Rezultat je zelo privlačen in ker je material že odporen proti madežem, menim, da se je EVAnnex tu odločil za drznejšo (in pravilno) odločitev.

Navodila s platnicami so lahko razumljiva in razen majhne prilagodljivosti niso potrebna posebna znanja. Ključno je dvigniti, rahlo nasloniti in premakniti sedeže nazaj. Objemke na tovarniški "suknji" na zadnji strani dna sedeža je treba odpeti, edino razstavljanje je potrebno.

Spodnji del blazine se nadaljuje, spredaj je osrednji del spredaj in nekaj dokaj agresivnega, ki je potreben za potiskanje zadnjega roba in z njim povezanih trakov skozi režo med blazino in naslonom sedeža. Poskrbeti morate, da bo dovolj pokrova skozi, sicer pa bo končno prileganje ohlapno in se bo potegnilo. Trakovi nato obkrožijo blazino po dolžini in so pritrjeni in zloženi pod blazino. EVAnnex priporoča, da to razstavite nedolžnemu obešalniku za plašč, vendar sem še vedno mlad in dovolj hiter, da zlahka potisnem raztrgano muskulaturo podlaket pod sedež, ne da bi pozneje potreboval zdravila. Končni pašček sega po spodnji strani sedeža po širini sedeža, čeprav njegova namestitev ni idealna.

Zgornji del o pokrovu se lažje drsi. Morate biti previdni, da dobite pravega, saj naj bi reža ob strani pokrova zagotavljala pot zunanjim varnostnim blazinam, ki se prilegajo v naslonjalo sedeža. Razen tega ga samo dotaknete z vrha hrbtnega naslona. Spodnji rob na sprednjem delu zahteva ponavljajoče se maščanje in pokanje, da se prebije skozi vrzel in na zadnji del sedeža. Zadnji del prevleke se ovije navzdol okoli vseh ohlapnih koncev, ki ste jih že potegnili skozi vrzel v sedežnih delih. Med debelino prekrivnih kosov in tesno vrzeljo med zgornjim in spodnjim sedežem so pokrovi pritrjeni na sprednji strani brez dodatnih pritrdilnih mest. Pripnite tovarniške sponke na krilo in pritrdite sponke zgornjega dela na nekaj trdega pod sedežem.

tesla-model-s-material-prevleka za sprednji sedež

Na naslovnicah je nekaj skrivnostnih pojavov Velcro, vendar nisem mogel ugotoviti, kako naj bi šli skupaj. Na zadnjem robu blazine je trak, ki se zdi, kot da je mišljen, da se združuje z drugim osirotenim trakom na dnu zgornjega pokrova, toda… zame je skrivnost. Košček tovarniške suknje na koncu loči oba dela, tako da ne vidim nobenega načina, da bi se jima pridružil, čeprav bi lahko vse naredil na uporaben način.

Prvo, kar sem naslednje jutro opazil, ko sem poskusil drsati na sedež, je bilo, da … no … nisem mogel drsati na sedež. Nerodno napol obrazi in na plažih sem opravil hiter miselni pregled, da se prepričam, da pred kratkim nisem pretirano zaspal ali pa parkiral poleg gravitacijskega vodnjaka. Zaključil sem, da mora biti neopren hrepeneč. V avtomobilu, ki je tako nizko zasušen kot Tesla (v katerem manjkajo tudi ročaji za pregrado, dragi moj Elon), bi bila nezmožnost zdrsa na pokrovu lahko težava za tiste, ki imajo bolj omejeno mobilnost. Že po nekaj tednih uporabe se mi zdi, da je vstop v avto zadeva "na dveh položajih". Prvi stik z zadnjim delom ni dovolj, da bi se odpeljal, zato moram namerno prestaviti težo in jo delno prenašati s komolcem na sredinski naslon za roke, da dokončam vrtenje in dosežem nekaj, kar se približa sredini sedeža.

tesla-model-s-sedeži-prevleke-stranski stikali

Druga stvar, za katero sem domneval, je, da morajo biti voznikove nastavitve moje žene naložene, le da niso bile. Oblazinjenje sedežne prevleke je dovolj velikodušno, da dodaten del sedeža zahteva nekaj nadomestila na moji prednastavitvi. Moral sem ga prilagoditi nazaj in navzdol, da sem se vrnil v svoj običajni vozni položaj. To se je izkazalo za nekoliko bolj nevarno, kot sem predvideval. Življenje mi je utripalo pred očmi (skoraj), ko se je sedež približeval volanu in bližje volanu - popolnoma izven nadzora! Pokrivalo je precej velikosti, kjer se nahajajo krmilje za gibanje sedeža, kar je v kombinaciji z mojim natančno potegnjenim stranskim pasom povzročilo, da je pokrov blokiral približno polovico in gumbe zaklenil na svoje mesto, tudi ko sem jih sprostil. Ko sem se boril, da bi sprostil ovitek s kontrol, sem se počutil kot Luke Skywalker v kompaktorju smeti Death Star. Ta trak sem zrahljala, vendar je dostop do kontrol še vedno moteč, če se redno spogledujete z njimi.

Prevleke sprednjih sedežev Tesla Model S

Očitno so prevleke približno dolga leta sedežem, imajo pa tudi nekaj neposrednih koristi. Ker so prevleke tako lepo oblazinjene, vsekakor izboljšujejo udobje sedeža (še posebej tista, ki so v trdem vzglavju!) Opazno mehkejši, prevleka učinkovito zmanjša razpon ravnejših sredinskih delov in poveča podpornike. Neto učinek je precej športen. Zdaj ne govorimo o "sedežih naslednje generacije" tesni in "hudomušni", toda za nekoga, ki je srednji okvir, kot sem jaz, je bil sedežni del vedno nekoliko preširok in drsim po vogalih. Prevleka se privzdigne s sedežem tako, da se podvoji vijaki in oprijem neoprena. Vstop in izstop sta strožja, zato je vožnja LOT boljša.

tkanina tesla-model-s-prevleka za sedež spredaj

Ko ne zavijate kot vrtoglavico z vrtoglavico, je nekaj resničnih kompromisov, s katerimi lahko razmišljate. Prevleke bodo sedeže postale veliko bolj mesarske. Pokaže se, da trenje neoprena pomeni, da se vsaka dlaka ali ostanki hišnih ljubljenčkov na vaših oblačilih - ki običajno ne bi odpadli na usnjenem sedežu, ker se bolje prilepijo na hlače - takoj predajo oprijemu, ki ga ponuja neopren, in precej zbirke pištola se naredi zelo hitro. Še bolj nadležno pa se ne bo samo odpravilo; to je TAKO, ne glede na to, kako tožiš. Moja hčerka je spala z družino, ki ima črni labrador, in ko sem jo pobral, sem SWEAR videti, kot da se je polovica psa oklepala tega sedeža. Zaupaj mi. Trpijo zaradi OCD želijo barvno uskladiti svoje hišne ljubljenčke in morda tudi njihove družinske člane.

Po drugi strani pa pokrovi precej olajšajo čiščenje. V 15 minutah po namestitvi pokrova potnikov smo se morali odpraviti na dogodek. Moja žena se je usedla s kosilom v roki in .. ja, uganili ste: paradižnik desno na prevleko sedeža. "No, to bo VELIKA preizkušnja, " sem si mislil, ko smo se kregali po kolovozu. Morali smo se držati urnika, tako da je nered moral počakati, kasneje pa so ga malo vode in brisanja povsem očistili. Prevleke je mogoče odstraniti in strojno oprati doma - poskusite z usnjem!

Neoprenske torbe za naslone za roke so manj elegantno kot ostale prevleke. Nekako se težko postavijo na svoje mesto in vsekakor niso odlična kondicija, vendar nudijo enake ugodnosti. Nasloni za roke so mehkejši, da se vanje vdrejo v kosti. Občasno se moj naslonjal za roke ne bi ravno zaskočil in bi nehote zdrsnil, pokrovi pa to dejanje zaostrijo - morda preveč. Zlepila se bosta kot par romantičnih črvov in potem, ko se ločita, sta kot zaljubljeni ljubimci, ki ne preneseta, da bi bili drug na drugem koncu konzole.

Zimske zastirke so bile moja skrb velika skrb. Rekel bom, da je začetna uspešnost vsekakor slabša in se zniža na nižje. Upoštevajte, da je sedež NIKOLI hladen na dotik. Zdaj ste brez tistega "blebetastega, pravkar sem sedel na ledeni kocki", vendar je ogrevalni položaj 1 za vas zdaj mrtev. Ogrevalni položaj 2 (moja normalna nastavitev) je kot govorica; sestrična najboljših prijateljev soseda je slišala od očeta šefa njegovega očeta, da je grelnik sedeža vklopljen. Nastavitev 3 je zdaj le stikalo za vklop / izklop in prijetno je pri vklopu. Absolutno lahko občutite vročino, ki deluje skozi pokrov, vendar je ne boste mogli več uporabljati kot mučilno napravo za nič sumljive potnike in prisluškovanje 1 in 2 je nadležno zaradi naše šizofrenske zime, ki prihaja in odhaja vsak dan.

Poklopi prednjih sedežev Model S s shrambo

Ko so se pojavili sedeži Next Generation, sem bil med tistimi, ki so takoj pomislili: so boljši. Več časa v novejših avtomobilih je to mnenje zmotilo in potem, ko sem se navadil, da imam na svojem sedežu sprednji žep kengurujev, bi ga zagotovo pogrešal, če bi kdaj nadgradil sedeže Next Gen. Ne vem, ali bodo prevleke za novejše sedeže nudile torbico ali ne, toda na teh prevlekah so torbico dejansko razširili v dva ločena žepa. Vsak žep je približno velikosti originalnega žepa sedeža in - čeprav se zdi veliko izboljšanje - je zame dejansko negativno. Za ljudi, ki tam hranijo svoje delovne značke ali registracije, je verjetno v redu, a svoj telefon sem vedno potisnil v žep. Z enim žepom je telefon osredotočen in mi ni v napoto. Dva žepa na prevleki sta ločena z nizom šivov, desno po sredini sedeža. To pomeni, da se moj telefon zatakne v dno ene ali druge noge, namesto da bi se vozil med njima. Dovolj neprijetno je, da sem sprednje žepe povsem prenehal uporabljati.

tesla-model-s-prednji sedež-pokrov-hrbet

Prevleke sedežev dodajo še en žep zadaj, kar je veliko bolj dragoceno. Potniki na zadnjih sedežih dejansko nimajo prostora za shranjevanje v modelu S - no, razen majhne zareze na ročaju vrat, za katero moja hči rada pusti baterije, da se bodo na vsakem koraku zrušile in trkale in počasi vozile NJEGOVO ZATO. Poleg tistih luknjastih lukenj, v katerih izrabljena tkiva tudi odmrejo, na Tesli manjka tipična torbica zadnjih sedežev. Ti pokrovi ga dodajo nazaj v velikodušno torbico, ki bi morala imeti nekaj cev na šivu, vendar ne. Je dovolj velik, da lahko hrani revije in knjige, vendar verjetno ni dovolj oblazinjen, da bi na drugi strani zaslon tabličnega računalnika zaščitil pred trdo plastiko, če se bodo zadeve poskočile. Priporočam vam tudi, da se izogibate velikim ali težkim predmetom. Neopren se verjetno ne razteza tako dobro, kot je usnje mojega Chryslerja: postal je zevajoča maška iz zlorabljenega usnja, kot je sedež šel na dieto in pozabil kupiti nova oblačila. Vendar pa bo zaradi neoprena prevelika prostornina ali teža povzročila, da se bočno in netesno odprlo režo zračne blazine na strani.

S sodobnimi avtomobilskimi sedeži je zaradi vgrajenih zračnih blazin težje zamenjati lastnika avtomobilov, zato zaščita originalnih sedežev postane pametna izbira - zlasti pri avtomobilu s potencialno dolgo življenjsko dobo. Te sedežne prevleke, oblikovane za Model S in ponujene prek EVannexa, več kot le ščitijo originalne sedeže, dejansko jih izboljšajo na številne načine, kot so večje udobje, boljše pozicioniranje, dodano skladiščenje in seveda vrhunski materiali ter konstrukcija. Pomanjkljivosti so majhne in vključujejo predvsem osebne odločitve, povezane z ogrevanjem, dostopom do sedeža in enostavnostjo vstopa / izstopa. Glede na raven podrobnosti in kakovosti se zdi cena zelo ugodna pri 349 USD / set in je vredna izdelka po meri.