Uber je v upanju, da bo oblikoval okoljsko ozaveščeno vlado v Madridu, za svoj vozni park v dokončnem prehodu na električne avtomobile izbral Tesla Model S. Program z naslovom UberONE se pojavlja, ko Uber še naprej zaprejo ali sankcionirajo v mestih po vsem svetu zaradi vzorca, da družba zaobide lokalne in regionalne predpise. UberONE bo alternativa za zmanjšanje emisij ogljika za drugo madridsko storitev dostave, imenovano UberX.
Madrid vodi župan Manuela Carmena, ki se zavzema za trajnostno prihodnost. Luis Cueto, glavni koordinator mestne hiše v Madridu, je bil na voljo za lansiranje flote Tesla Model S. Kot odziv na velike težave z onesnaževanjem avtomobilov je mesto novembra izdalo nove ukrepe za zmanjšanje emisij ogljika. Ti vključujejo zmanjšanje večine zasebnega prometnega prometa v središču mesta in krepitev omejitev hitrosti dostopnih cest. Videvši zeleno pisavo na steni, se je Uber odločil, da bo v svojo floto predstavil čiste avtomobile, da bi izboljšal svojo podobo v regiji. "Želimo narediti stvari, ki ustrezajo tistemu, kar mestna hiša želi, " je priznal Carles Lloret, poslovodni direktor Uberja za južno Evropo. UberONE je še en korak k bolj trajnostnemu Madridu, z novim poudarkom na alternativnih prevoznih sredstvih.
Tesla Model S, visoko zmogljivo električno vozilo z dolgim dosegom, ki stane približno 77.000 evrov, je pri UberONE začelo servisirati 22. decembra. Potniki imajo dostop do interneta s tabličnim računalnikom Microsoft Surface Pro 4 ter dostop do glasbe in podcastinga, Spotify. Ker stroški vožnje po letališču običajno znašajo med 30 in 32 EUR, potniki v Madridu UberONE porabijo primerljiv znesek kot tradicionalna taksi storitev. V UberONE-ju se s ciljno publiko gospodarskih direktorjev upajo, da bo razkošna, okolju prijazna izbira postala tržni nišni promet v Španiji.
"Madrid je idealno mesto za začetek te pionirske storitve, " je dovolil Lloret. UberONE pravi, da zagotavlja tehnično neoporečne in zavarovane avtomobile ter voznike, ki imajo v celoti licenco za prevoz potnikov. Poleg tega morajo biti vozniki registrirani kot samozaposleni ali kot podjetje in preverjeni, ali imajo prometne prekrške. To se razlikuje od prejšnjih politik Uberja, ki so bile po mnenju španskega sodnika leta 2014 v nasprotju z zakoni države in so predstavljale nelojalno konkurenco. Takrat je bilo Uberju onemogočeno, da bi poslovalo na španskih cestah. UberX je bil aprila v Madridu zakonsko dovoljen, saj je uporabljal voznike s strokovno licenco.