Zagon električnih avtomobilov s sedežem v Silicijevi dolini Lucid Motors še naprej postavlja ime za pravega konkurenta Tesli, saj je pred kratkim predstavil svojo ultraluksuzno limuzino z dolgim dosegom Lucid Air v nizu srečanj in voščil ter testnih voženj na jugu Kalifornija. Ugledni tehnični recenzent MKBHD je zrak objavil kot morda prihodnost luksuza. Toda kako se Lucidov "zasebni curek na kolesih" postavlja proti Teslovemu modelu S?
Ben Sullins z YouTubovega kanala Telsanomics se je globoko potopil v znane objavljene statistike za vsako vozilo in primerjal dva na področju dosega, zmogljivosti, cene, tehnologije in notranje opreme.
Najprej odpoved odgovornosti. Benov videoposnetek je bil narejen, preden je Tesla napovedal, da Model S 60 po 17. aprilu ne bo več na voljo. Ben ugotavlja v opisu videoposnetka: "V tem videoposnetku si ogledam, kako se novi osnovni model Lucid Air postavlja proti Tesli Model S 60 Seveda, ker je Tesla snemal, da ne bodo več ponujali 60-ih, vendar je primerjava še vedno pomembna, saj je glavna spremenljivka obseg modela S."
Osnovni Lucid Air bo ponudil 240 milj dosega, pogon na zadnja kolesa in imel 400 konjskih moči s pomočjo enega samega elektromotorja. Teslin osnovni model S 60 je ocenjen na 210 milj dosega s 320 konjskimi močmi in tudi pogonom na zadnja kolesa.
Obe vozili bosta tudi cenovno primerljivi. Lucid pravi, da se bo njegov osnovni model začel pri 52.500 ameriških dolarjih, potem ko bo odštel 7500 ameriških davčnih dobropisov. Za primerjavo, Teslov model S 60 bo pred spodbudami ceno 53.700 dolarjev. Če bi morali v enačbo upoštevati Teslin model, ki bo kmalu postal osnovni model S 75, se razlika v ceni poveča na dramatičnejših 14.500 dolarjev.
Tehnologija
Lucid Air ima v voznikovi liniji 3 zaslone na dotik. Tisti, ki se nahaja na sredini avtomobila, ki prikazuje manj kritičnih informacij, se lahko, ko ga ne uporabljate, povleče na armaturno ploščo. Ostala dva bočkata po sredinski plošči instrumentov. Za potnike na zadnjih sedežih je na voljo še en zaslon na dotik, s katerim lahko prilagodite ogrevanje in hlajenje ter nastavitve zvočnega sistema.
Tako Model S kot Lucid Air bosta opremljena s strojno opremo, ki olajša popolnoma avtonomno vožnjo. Posodobitve funkcij bodo na voljo prek posodobitev programske opreme po zraku.
Notranjost
Kot je MKBHD poudaril v svojem recenzijskem videoposnetku Lucid Air, se zdi, da so notranja imenovanja Lucidovega vozila bolj usmerjena k kupcu luksuznih avtomobilov kot tisti v modelu S. Nekateri kupci Tesle, ki so kupili Model S, so Teslo kritizirali, da ne ustrezajo njihovim pričakovanjem, ko gre za kakovost uporabljenih notranjih materialov. MKBHD je komentiral, da se zdi, da ima notranjost Lucid Air bolj kakovostno notranjo opremo, vsaj na oko.
Ena izmed stvari, ki je navdušila tiste, ki so se vozili v Lucidnem zraku, je razširjeno sprednje vetrobransko steklo. Tako kot Model X se v enem neprekinjenem steklu steka nazaj čez glave potnikov na prednjih sedežih. Pravzaprav je ime Air nakazovalo svetloba, zračnost, ki jo je ustvaril ves ta kozarec. Toda to ogromno sprednje vetrobransko steklo na vstopnem nivoju Air ne bo na voljo. V podjetju pravijo, da bo imel aluminijasto streho, 19-palčna platišča in 10-zvočniški avdio sistem.
Razpoložljivost
Tesla Model S in Lucid Air se po moči, zmogljivosti in tehnologiji zelo ujemata. Teslin izvršni direktor Elon Musk vedno spodbuja druge proizvajalce k izdelavi "prepričljivih električnih avtomobilov", Lucid Motors pa naj bi bil tisti proizvajalec, ki se je resnično spopadel z izzivom.
Lucid ima za zdaj velike načrte. Podjetje je opredelilo mesto za svojo tovarno v Casa Grande v Arizoni in si prizadeva za proizvodnjo, ki se začne od konca leta 2018 do začetka leta 2019.
Čeprav ima Tesla petletni napredek pri izdelavi tovarne, distribucijskega kanala in polnilnega omrežja, ali je to dovolj, da Lucid ne bo postal glavna sila na vrhunskem trgu električnih vozil? Tistega, ki je imel čas, da se nauči, prilagodi in se giblje verjetno bolj učinkovito kot Tesla?