Teslin klic zaslužka v drugem četrtletju (NASDAQ: TSLA) je ključnega pomena za proizvajalca električnih avtomobilov. Po zahtevnem prvem četrtletju, ki ga je podjetje obremenilo z nižjimi od pričakovanih podatkov o proizvodnji in dobavi, se je za drugo četrto leto izkazal Q2. Na videz je poudaril izjavo direktorja Elona Muska, da s svojimi električnimi avtomobili ni težav s povpraševanjem, je Tesla postavil rekorde vseh časov, tako da je proizvedel skupno 87.048 vozil in dostavil okoli 95.200 v ZDA in na mednarodnih trgih.
Tesla je za drugo četrtletje napovedala 408 milijonov dolarjev čiste izgube, kar pomeni izgubo v višini 2, 31 dolarja na delnico. Družba je navedla tudi 6, 3 milijarde ameriških dolarjev prihodkov, kar je pod pričakovanji na Wall Streetu.
Za današnji klic zaslužka naj bi direktorji Elona Muska in Tesle obravnavali vprašanja v zvezi s financami podjetja in ciljem izvršnega direktorja Elona Muska, da se v tretjem in četrtem četrtletju vrnejo do dobička. Pričakuje se, da bodo razpravljali tudi o posodobitvah proizvodne napovedi podjetja za leto 2019. Verjetno bodo obravnavane tudi druge poizvedbe o prihajajočih vozilih, kot je Tesla Pickup Truck, projekti, kot je Gigafactory 3, in funkcije, kot je Popolna samovožnja.
Sledijo posodobitve v živo iz Teslovega klica za zaslužek v drugem četrtletju 2019. Dacia Ferris in sodelavec Teslaratijeve novinarke bomo ta članek posodabljali v realnem času, zato prosim, da osvežite stran, da si ogledate zadnje posodobitve te zgodbe.
Dacia 16:35 PT - Aaaand končano! Mogoče manj branja scenarija naslednjič, fantje. ?
Simon 16:35 PT - In to je ovoj! Hvala, ker ste se nam pridružili v današnjem klicu za zaslužek. Do naslednjega!
Dacia 16:34 PT - "Ali imamo kaj neumnega, kar bi morali popraviti?" Je Elon med potovanjem po Kitajski vprašal. Povedali so mu, da so dele, izdelane na Kitajskem, odposlali v New Jersey, nato nazaj na Kitajsko. To je neumno, kar je treba ustaviti, je dejal.
Dacia 16:33 PT - Razpoložljivost delov? Premestitev delov iz skladišč in njihovo premikanje v servisne centre rešuje vprašanje razpoložljivosti, pravi Elon. Primerja nogavico z trgovino z živili, ki na policah drži kakavove obkladke. Vse, kar se uporablja pogosteje kot vsakih 6 tednov, je v središčih lokalno.
Dacia 16:31 PT - "Mislim, da bodo regulatorji na koncu dneva odgovorili javnosti, " Elon komentira evropska dovoljenja za FSD.
Simon 16:30 PT - RBC Capital Markets sprašuje, ali Elon Musk pričakuje, da bo v skladu s predpisi ponudil celoten paket FSD v Evropi in na Kitajskem? Elon ugotavlja, da da, pričakuje svetovno izdajo FSD. Vendar bo EU verjetno izjema, saj so predpisi v regiji precej pomembni.
Dacia 16:29 PT - Supercharging je izjemno pomemben … Ne morete imeti samo 80% poti, imeti morate 100%. Vožnja je svoboda potovanja, zato morate biti tam sposobni voziti, da boste imeli to svobodo, opozarja Elon kot dodatno komponento, ki je pomembna za prodajo.
Dacia 16:28 PT - " Servisne centre razvaljamo kot nori. Servisni centri so ključni za prodajo, ne pa maloprodajne lokacije, "pravi Elon.
Simon 16:27 PT - New Street Research sprašuje o Teslinih pobudah za vzdrževanje spletnega poslovnega modela. Elon ugotavlja, da so Teslina ustna beseda mogočna in prav to vodi k prodaji. Trgovina na drobno je kot virusno seme na območju, ki raste organsko. Niso potrebni, so pa bolj kot pospeševalec, pravi Elon.
Dacia 16:25 PT - "Mislim, da je preveč pozornosti na S in X … Lepe so, a brez njih ne bi mogli črkovati S3XY …" se šali Elon. "To je razlog, da nadaljuješ s prodajo S in X … Bodo približno 4-5% modela 3 in Y … Dolgoročno niso vsi tako pomembni."
Simon 16:25 PT - Teslina zgodba je v bistvu Model 3 in Model Y. Kar se tiče modelov S in X, Elon šaljivo ugotavlja, da sta tam * deloma *, da se prepriča, da bo v črti pisalo "S3XY." je treba hraniti.
Dacia 16:22 PT - Pričakovanja glede baterije? "Ne pričakujemo, da se bomo na Kitajskem samozaposlili za naslednje leto, " pravi Elon. "Imamo dogovor … imamo dobro naslednje leto, " se strinja Drew. "V nekaterih pogledih bo" Dan baterije " Glavni načrt, 3. del ", " pravi Elon.
Simon 16:21 PT - Oppenheimer sprašuje o dobavitelju baterije Gigafactory 3. Elon ugotavlja, da Tesla, čeprav še ni dokončano, ne pričakuje, da bo celica omejena na Gigafactory 3 vsaj eno leto. Drew dodaja, da ima Tesla sklenjene sporazume, s katerimi bo zagotovil, da bo začetna proizvodnja modela 3 v pogonu v Šanghaju potekala brez zapletov.
Simon 16:20 PT - Credit Suisse sprašuje o Teslinem kreditu ZEV. Ali obstaja kaj četrtletne kadence za razmislek o tem? Ali gre to evropskim proizvajalcem avtomobilov? Zach ugotavlja, da so prodajni krediti ZEV kombinacija kratkoročnih in dolgoročnih poslov. "Na splošno poskušamo ne voditi podjetja na podlagi prihodkov od regulativnih kreditov." Elon dodaja, da so ti krediti sorazmerno majhen del prihodkov družbe Tesla.
Dacia 16:16 PT - „Skladiščenje delov modela S in X zavzema prostor v Fremontu in to ni potrebno. Lahko uporablja prostor za potrebe modela Y, komentira Elon glede omejitev prostora v Teslini tovarni. "Ravno taka stopnja izboljšav, ki se ne upočasnjuje, je neverjetna." Razmerje E in X na teden je pričakovana proizvodnja Fremonta kmalu, pravi Elon. Skupaj 10k.
Simon 16:15 PT - JMP Securities vpraša, ali obstaja nekaj potenciala za preoblikovanje fremontovega prostora, če upoštevamo, da sta modela S in X enojna. Elon se strinja, ko navaja, da bodo ti prostori, ki se osvobajajo, namenjeni proizvodnji Model Y. Fremontovo izboljšanje je korenito, do točke, ko se lahko v tovarni izgubi na vsakih nekaj mesecev zaradi velikega števila sprememb, ki se dogajajo v notranjosti.
Dacia 16:14 PT - "S stališča finančnega zdravstvenega varstva … Teslina fiskalna disciplina je bistveno boljša kot v preteklosti, " pravi Elon.
Dacia 16:10 PT - "Elon, verjameš, da M3 kanibalizira prodajo S in X? Zakaj bi sicer povpraševanja znižala? "Elon pravi, da sami niso povsem prepričani, možna je kanibalizacija. Tržno pričakovanje je, da prihaja osvežitev S, X, za katerega je poudaril, da NI. Ljudje se ne zavedajo, kako boljši sta S in X zdaj boljši … Te težave moramo obravnavati, pravi Elon v zvezi z nižjo prodajo v primerjavi z M3.
Dacia 16:08 PT - Povpraševanje v Q3 bo preseglo Q2, pravi Elon. "Mislim, da bomo videli nekaj pospeška … Mislim, da bo Q4 zelo močan … Q glede izboljšav Q … Q3 in Q4 prihodnje leto bo neverjetno."
Simon 16:07 PT - Bernstein postavlja vprašanje, ali je Musk prepričan, da se lahko dobave Q3 še izboljšajo, če gremo naprej. Elon ugotavlja, da povpraševanje v tretjem četrtletju presega povpraševanje po Q2. Opozoril je tudi, da bo četrto četrtletje "zelo močno". "Pričakujte izboljšave v četrtletju na četrtletje, " je dejal Musk, ki je dejal, da bo "tretje četrtletje 2020" težko in da bo to četrtletje 2020, čeprav v manjši meri. Zach pojasni, da v avtomobilskem poslu obstaja stvar, ki se imenuje sezonskost.
Dacia 16:06 PT - Kakšne posodobitve o Giga Kitajski? Proizvodnja modela 3? Ali ste že videli kaj pretoka in povpraševanja? Elon pravi, da je dolgoročno povpraševanje po M3 na večjem Kitajskem približno 5000 na teden. Mogoče 15.000 Model 3 na teden, po Elonovi osebni oceni.
Simon 16:05 PT - Wolfe Research sprašuje o ciljih Gigafactory 3 na Kitajskem. Elon se ne bo spuščal v podrobnosti, čeprav trdi, da verjame, da bo dolgoročno povpraševanje po modelu 3 v večji kitajski regiji približno 5000 na teden. Na vprašanje, ali bo Tesla vozil avtomobile v Evropo s Kitajske, je Elon dejal, da bodo evropska vozila namesto iz Fremonta, vsaj dokler Gigafactory 4 v Evropi ne bo na spletu.
Dacia 16:04 PT - Kakšne izboljšave zmogljivosti Gigafactory? "Videli smo izboljšave … smo v visokih 20-ih letih v gigavatnih urah in to narašča, " odgovarja Drew.
Dacia 16:03 PT - Storitev za stranke kot osebna prioriteta - katere korake izvajate? Elon navaja trenutne posodobitve in povečanja storitev v realnem času v servisnih centrih in mobilnih storitvah. Elon razpravlja tudi o obiskih storitev. "Veliko servisnih obiskov je samo vprašanje avtomobila, " pravi Elon. "Naše vprašanje številka ena je, kako uporabljati avtopilot." "Kako ga vklopim?"
Simon 15:58 PT - Del vprašanja in odgovora se začne. Tu je ena za dan baterije in moči. Elon ugotavlja, da bo dogodek obsežen pregled Teslove baterije in proizvodnje, vključno z načrtom za teravatno uro na leto.
Dacia 15:57 PT - Ko se bodo funkcije FSD uveljavile, se bo povpraševanje povečalo. Trenutno je pričakovano omejena in celotna vrednost ni popolnoma realizirana, pravi Elon.
Simon 15:51 PT - Elon ugotavlja, da bo CTO JB Straubel prešel na svetovalno vlogo v podjetju. JB pojasnjuje, da ne izginja zaradi pomanjkanja zaupanja v podjetje. Ima popolno zaupanje v Drew Baglino, ki bo zasedel njegovo mesto kot Teslin CTO. JB ugotavlja, da je navdušen nad delom na novih tehnologijah podjetja, čeprav Elon zveni izrazito čustveno, medtem ko spominja na čas CTO s Teslo. Konec koncev gredo nazaj.
Simon 15:50 PT - Zach nagovori slona v sobi. Lako je pozabiti, da Tesla igra dolgoročno igro, pravi. Model 3 je bil stava in začenja se izplačevati. Gigafactory 3 bo končan. Gigafactory 4 v Evropi je v teku. Model Y prihaja na najbolj donosen segment na avtomobilskem trgu. Dejansko gre za dolgoročno igro.
Simon 15:45 PT - Na oder stopi glavni direktor Zach Kirkhorn. Potrdi Teslove dosežke, s čimer je poudaril rekordne dobave vozil in povečal obseg energetskih projektov. "Prilagoditev vplivu kreditov se je bruto marža avtomobilov znatno izboljšala, " je dejal.
Simon 15:43 PT - Tesla je zdaj na točki, ko je blizu samofinanciranja, pravi Elon Musk. Opozoril je tudi, da bi Tesla lahko to četrtino prebil in se v naslednjem četrtletju vrnil k dobičku.
Simon 15:40 PT - Elon razpravlja o nagradi Model S 'Ultimate Car of the Year od MotorTrenda in zvezdastih varnostnih ocen Model 3. Zdi se, da Musk na tej točki bere iz vnaprej pripravljenega scenarija, čeprav je izjavil, da bo rampa Model Y veliko lažja kot tista iz modela 3. Prav tako si nekaj časa razloži, kako pomembna je Teslina rast.
Dacia 15:37 PT - Elonove pripombe so morda napisane, vendar so dejstva še vedno osupljiva. Tesla se lahko kljub nekaj izgubam v tem četrtletju veliko veseli.
Simon 15:35 PT - Elon začne s tem, da je ponosen na Teslino ekipo, zlasti glede na rast in dosežke ekipe Tesla v drugi četrtini. Dostava 95.200 vozil v treh mesecih navsezadnje ni šala. "Doseganje rekordnega števila dobav je mejnik. To je bilo doseženo zahvaljujoč velikemu delu Teslove ekipe, "je dejal.
Simon 15:33 PT - Ooh, poglejte, kaj imamo tukaj. Klic o zaslužku se začne pravočasno. Martin Viecha sprejme besedo. Elon, JB in Zach se udeležujejo.
Simon 15:30 PT - In tu gremo. Tu je klasična glasba.
Simon 15:25 PT - Zadnjih pet minut pred začetkom klica o zaslužku. Zdaj bomo ugotovili, ali se bo dogodek začel pravočasno ali ne.
Simon 15:20 PT - Nekaj, kar je še posebej zanimivo v Teslovem posodobljenem pismu Q2, je prav tako razdelek za proizvodnjo modela Y. Nazadnje je Tesla navsezadnje potrdil, kje bo narejen v celoti električni SUV. Tako kot je bilo pričakovano, bo SUV model Model 3 izdelan v tovarni Fremont.
Simon 15:15 PT - razumem. Teslina izguba Q2 je nekoliko zoprna, saj je podjetje v drugem četrtletju doseglo rekordne dobave. Predvidevam, da sem Tesla nekako pokazal majhen dobiček. Potem je Elon spet rekel, da se bo Q2 verjetno končal z izgubo. Zato me res ne bi smelo presenetiti.
Simon 15:10 PT - Pismo o posodobitvi Q2 je moralo omeniti številne dragulje. Za eno ima Tesla v gotovini pet milijard dolarjev, kar je največ, kar je bilo v zgodovini podjetja. Model 3s z višjo maržo se še naprej dobro prodaja in ta absolutna enota tovarne na Kitajskem napreduje z neumno hitro hitrostjo. Vsi vedo, da bo Gigafactory 3 hitro zgrajen. A ne tako hitro. Tole. Je. Noro.
Notranjost Gigafactory 3. Mesto Tesla Gigafactory 3 od julija 2019. (Zasluge: Jason Yang / YouTube)
