Če prodajo električnih vozil lahko primerjamo z dirkaško dirko, je zanesljivo reči, da je Tesla letos popolnoma premagal konkurenco na Nizozemskem. Ameriški proizvajalec električnih avtomobilov je s četrtim trkom zaprl Q4, ko je zabil 16.877 registracij in v letu 2019 vodil druge priljubljene znamke s skupno 30.882 registracijami električnih vozil.
Toyota je bila na daleč drugem mestu s 14.824 kumulativnimi EV (elektrificiranimi) registracijami na Nizozemskem, Kia pa je prodala 9.369 enot. Hyundai in Audi sta bila v sredini paketa z 8.190 oziroma 7.699 prodanimi EV-ji. Nissan je prodal 3.925 vozil, BMW pa 3.616.
Če pogledamo graf iz EV podatkovnega portala EU-EVs.com, to za Teslo ni bil lahek začetek, saj je sledil konkurenci. Registracije med 1. četrtletjem so znašale 2.747, tik za 3.365 Toyotinimi enotami. To je bila ista slika za Q2 z 3.482 registracijami za Teslo in 4.276 za japonskim avtomobilskim gigantom Toyota.
Q3 2019 je drugačna zgodba, saj je Tesla na videz imel zagon in ostale znamke avtomobilov pustil za seboj. Med četrtletjem je bil na prvem mestu s 7.776 enotami, Toyota pa ni imela oprijema in je imela registriranih le 3.593 novih EV-jev.
Načrt H2 2019 lahko pripišemo naraščajočim davkom po ugodnostih v tem letu 2020, kar povečuje stroške za potrošnike, ki želijo sedeti za volanom zelenega avtomobila. Ko se novo leto začne BIK, se podvoji na 8%, cenovni prag pa se spusti tudi na 45.000 evrov.
Tesla Model 3 je bil tudi velik dejavnik uspešnosti blagovne znamke v državi. Presežek prodaje modela 3 v četrtem četrtletju 2019 je bil impresiven pri 16.289, kar je velik skok v primerjavi s prodajo 7.549 v tretjem četrtletju. Blagovna znamka je v drugem četrtletju prodala 3.360 Model 3 in 2.702.
Na splošno bodo Teslove številke na Nizozemskem zagotovo pripomogle k temu, da bo znamka pomagala doseči cilj Q4 - 105.000 enot in letno vodenje od 360.000 do 400.000 vozil. Država je postala največji trg blagovne znamke v Evropi, prehitela Norveško pred koncem leta 2019.
V ZDA je Tesla tudi močno pritiskal, da bi leto zaključil, če je izvršni direktor Elon Musk vrnil v dostavni center Fremont Tesla, da bi pomagal pri dobavi vozil.