Anonim

Električno kolo e-JOE KODA 3.0 je nekoliko podobno kot standardno trdno kolo. Vendar pa je to v resnici vesoljski potnik z veliko baterije. In za dobrih 2 tisoč dolarjev boste želeli preveriti to e-kolo.

Električna kolesarska kolesa

Težko mi je izbrati najljubšo vrsto e-kolesa. To je videti, kot da bi morali izbrati svojega najljubšega otroka. Če pa bi bil prisiljen izbrati, bi bila električna gorska kolesa, ki so resnično običajna kolesa, na vrhu seznama.

In moj najljubši otrok je Kevin. (Šalim se, sploh nimam otrok!)

Lepa stvar proračunskih električnih gorskih koles je, da vzmetenje v resnici ni namenjeno reševanju resnih terenskih poti, vendar je odlično za navigacijo po mestih. Od skokanih robnikov do vpijanja občasnih lukenj, ki jih niste videli, dokler ni bilo prepozno, so vilice za vzmetenje na ravni proračuna, kot je na e-JOE KODA 3.0 $ 1, 899, vse, kar potrebujete za potovanja na poti.

Seveda, zelo rad vozim 7000 dolarjev e-koles s polnim vzmetenjem toliko kot naslednji fant, vendar so v mestu preveč. Iščem resnično dostopna e-kolesa z kakovostnimi deli in odličnimi zmogljivostmi. In prav to ponuja e-JOE KODA 3.0 e-kolo.

e-joe koda 3.0 electric bike

tehnični podatki e-JOE KODA 3.0

  • Motor: 500 W zvezni motor s krmiljenjem s 500 W
  • Največja hitrost: 45 km / h (28 mph) - samo 42 km / h (26 mph) dosežem samo pri ročici
  • Domet: 80 km (50 milj), odvisno od gumba za plin ali pedala
  • Baterija: 48V 17, 5Ah (840 Wh)
  • Čas polnjenja: 4-6 ur
  • Največja obremenitev: 158 kg (350 lb)
  • Okvir: 6061 aluminij
  • Pnevmatike: 45 x 700c Kenda
  • Vzmetenje: Sprednje vzmetne vilice
  • Zavore: Tektro hidravlične kolutne zavore
  • Teža: 24, 5 kg
  • Dodatki: Blatniki, zadnji stojalo, LCD zaslon, sprednje in zadnje LED luči (napajajo se iz ločenih baterij), 5 nastavitev hitrosti

e-JOE KODA 3.0 video pregled

Oglejte si moj video pregled spodaj!

zmogljivost e-JOE KODA 3.0

Električno kolo e-JOE KODA 3.0 ponuja 5 hitrosti pomoči pri pedaliranju, čeprav sem resnično ročica, tako da sem večino časa s pedali preživel kot naslon za noge. To ne pomeni, da ne morete pedalirati - sistem PAS deluje odlično. S 5 različnimi nivoji moči se nikoli ne počutite, kot da ste obtičali med eno, ki daje premalo moči, in drugo, ki daje preveč moči.

Ampak jaz sem len, zato ga rad obravnavam kot motorno kolo in uporabljam ročico. V dušilnem načinu pospeševanje poteka gladko - ne krega vas naprej kot nekatera e-kolesa. Pravzaprav bi si skoraj želel, da bi moč prišla na vrsto nekoliko močneje. Ko zasukate ročico, se pospeševanje začne počasi in nato dvigne v prvih treh sekundah. Ne glede na to, ali je to prednost ali pomanjkljivost, je odvisno od tega, koliko vam je všeč občutek sedeža hlač ob vzletu.

Vožnja je precej lepa z vilicami spredaj. Ponovno to ni vzmetenje na gorskem spustu, vendar je veliko dobro za vožnjo v mesta. In na svojih okajenih ulicah sem dal precej dober preizkus. Kolesa 700c se lepo valjajo tudi nad udarci in vdolbinicami.

DSC_1754 copy e-joe koda 3.0 electric bike e-joe koda 3.0 electric bike DSC_1747 copy

Če ste na gladkih poteh in ne želite sprednjega vzmetenja, ga lahko enostavno zaklenete. Tako boste izboljšali učinkovitost pedaliranja, če je to pomembno za vas.

Hidravlične zavore so odličen dodatek k temu kolesu. V tem cenovnem razredu jih ni mogoče najti na kolesih. Ponavadi ne najdem zavornih sokov, dokler cena ne preseže 2 tisoč dolarjev. Toda za 1899 dolarjev e-kolesa, ki ima hidravlične zavore, je zelo lepa lastnost. Niso pozorni na zaviranje. Toda tudi te Tektro zavore vhodne ravni so lepe, ker vam ni treba uporabljati toliko sile kot mehanske zavore in se vam ni treba zmerjati, da jih pravilno nastavite. In vse, kar lahko storite za zmanjšanje vzdrževanja na kolesarskih kolesih, je plus.

DSC_1751 copy DSC_1750 copy

Baterija na e-JOE KODA 3.0 je ogromna! Ne toliko fizično (čeprav gre nekoliko za velikost), ampak bolj za zmogljivost. Pri 840 Wh ima eno največjih baterij, ki jo najdete na prikoličnem e-kolesu, še posebej brez premikanja do dvojnih baterij. Podjetje trdi, da lahko doseže 80 km (50 milj) dosega in to ni pretirana trditev. Seveda je to s pomočjo pedala, toda 10, 5 wh / km ali 17 wh / mi je povsem primerna učinkovitost pri pedaliranju. Pri uporabi samo s plinom pričakujte, da se boste približali na 12-15 wh / km (20-25 wh / mi), kar bi doseglo le ročico za plin na 50-65 km (30-40 milj). To je še vedno odlično za e-kolo. Nekateri komaj obvladujejo tretjino tega pri vožnji le s plini.

Baterijo je prav tako enostavno odstraniti, čeprav se izkaže pod malo kutom 45 stopinj. Potegnete ga navzgor in na stran, kar je po mojih izkušnjah e-kolesarjenja dokaj redko. Kar malo se je navadilo, ampak zdaj se počutim normalno. Ima celo malo podaljšani ročaj, ki vam pomaga, da ga izvlečete, kar je prijeten dotik.

e-joe koda 3.0 electric bike e-joe koda 3.0 electric bike e-joe koda 3.0 electric bike

Hitrost je tržna kot 45 km / h (28 km / h), čeprav se pri vožnji le s plinom povzpnem samo do približno 42 km / h. Zadnji košček lahko dobim z dodatnim pedaliranjem, ampak pojdite - len sem. Kje je moje zadnje 2 mph, e-JOE ?!

Mislim, da se ne bi smel pritoževati - večina sveta ima omejitev hitrosti e-kolesa na 25 km / h. Toda po nedavnem vožnji s 64 km / h električnim samostojnim skuterjem imam potrebo po hitrosti!

Edina stvar, ki me moti pri kolesu, je, da sprednje in zadnje luči delujejo na baterije AAA. S tako velikansko baterijo zmogljivosti na kolesu se to zdi samo previdno. Sovražim spreminjanje mrtvih baterijskih celic pri lučkah, zato imam rad, ko mi zmanjka glavne baterije za e-kolo. Toda podjetje to nadoknadi z vključenim stojalom in blatnikom. Zdi se, da je malo teh e-koles s takšnim standardom, da pomaga, da tista, ki resnično izstopajo od preostalega pakiranja. Majhne stvari, vključno z dejanskimi kovinskimi stopalkami namesto poceni plastičnih, so velike razlike v primerjavi s cenejšimi e-kolesi.

e-joe koda 3.0 electric bike e-joe koda 3.0 electric bike e-joe koda 3.0 electric bike e-joe koda 3.0 electric bike e-joe koda 3.0 electric bike e-joe koda 3.0 electric bike e-joe koda 3.0 electric bike