GM je molčal o svojih načrtih za električna vozila po boltu EV, ki je izšel pred skoraj letom dni. Namignili so na nove EV-je, zgrajene iz Boltove platforme, in trdijo, da resno razmišljajo o elektrifikaciji njihovega vozila, vendar se do zdaj še ni veliko zgodilo.
Druga stvar je na Kitajskem, kjer se GM do konca desetletja zdaj zavezuje k 10 novih električnih vozil.
Predsednica General Motorsa Mary Barra je bila prejšnji teden na Kitajskem in je v Šanghaju imela tiskovno konferenco, na kateri je razpravljala o načrtu GM.
Napovedala je elektrifikacijo linije GM na Kitajskem in odprtje nove tovarne baterij:
Do leta 2025 bodo skoraj vsi modeli globalnih blagovnih znamk GM na Kitajskem - Buick, Cadillac in Chevrolet - ponudili tehnologijo elektrifikacije. V podporo rastočemu GM-ovemu voznemu parku NEV, ki ga načrtujejo na Kitajskem, njegovo skupno podjetje SAIC-GM letos odpira novo tovarno za sestavljanje baterij v Šanghaju.
Generalni direktor je vztrajal, da GM vodi pri elektrifikaciji:
„Naše moderno vodstvo na področju elektrifikacije ni novo. Naši inženirji nenehno nadgrajujejo naše izkušnje."
GM je znan predvsem po Bolt EV in Volt, ko gre za električna vozila, na Kitajskem pa imajo drugačno linijo. Volt prodajajo kot "Buick Velite 5", imajo pa tudi Cadillac CT6 Plug-In in Baojun E100, kar je majhen mestni EV.
Kljub tem napovedim in GM-jevim vodstvom "EV" je Barra kritizirala načrt Kitajske o prepovedi avtomobilov na plin in dizelsko gorivo v državi.
Electrek vzemite
Kot smo že poročali, te nedavne napovedi največjih proizvajalcev avtomobilov, da na Kitajskem proizvajajo električna vozila, nimajo ničesar z vodstvom EV. Motivira jih agresiven mandat države ZEV. Proizvajalci avtomobilov potrebujejo vozila z ničelno emisijo (ZEV), ki predstavljajo 8% prodaje novih avtomobilov takoj leta 2018 in do leta 2020 hitro narastejo do 12%.
Jasno deluje.
Najnovejša napoved GM sledi VW, Daimlerju, Toyoti, Fordu in v zadnjem času zavezništvu Renault-Nissan.