Op-ed: Tesla Bi Morala Začeti Najem Model S / X Bodočim Kupcem Razširiti Bazo In Zaslužiti Več Denarja - Electrek

2023 Avtor: Brianna Dowman | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-07-31 02:43

Kot kaže, Tesla po skoraj 4 letih prodaje končno začenja zadovoljevati povpraševanje po svojih luksuznih luksuznih avtomobilih. Proizvodnja akumulatorjev se širi v Gigafactory in drugod, tovarna avtomobilov Fremont strelja na vse jeklenke (tako rekoč!), Teslova prodajna, servisna in supercharger omrežja pa vse bolj rastejo po Severni Ameriki, Evropi, Aziji in Avstraliji.

Na tem mestu bi Tesla imel veliko smisla ustanoviti podružnico agencije za najem avtomobilov. Evo zakaj:

• Teslina mreža trgovskih centrov in servisnih centrov že ponuja floto najemnih avtomobilov tistim, ki dobijo popravila, servis ali nadgradnjo svojih vozil. Vključitev te funkcije v lokacije izposojenega avtomobila bi bil naravni napredek.
• Gradnja ali partnerstvo na letališčih bi Tesli omogočilo, da se usmeri v vrhunsko klientelo, ki mora vseeno najeti avto. Mogoče oblikujte hčerinsko podjetje / JV s Hertzom, da hitro doseže lestvico ali da najemniška agencija postane virtualna z vozniki, ki kupce poberejo po križišču, kot je letalski prevoznik.com. Vožnja z "agentom od letališča do servisnega centra" bi bila odličen čas, da razložim, kako Tesla deluje in katere prednosti ima lastništvo.
• Prihodek iz najemnine - recimo 250 dolarjev na dan, 1500 USD na teden za začetnike bi lahko avtomobil plačal v enem letu - ali morda dva, če upoštevate splošne / infrastrukturne / nastavitvene stroške. Izposoja bi bila tudi odlična uporaba talnih modelov, trgovin in drugih vozil v Teslovem voznem parku, ki jih ne morejo prodati kot nova.
• Tudi za ljudi, ki ne načrtujejo nakupa avtomobila - to bi lahko Tesli zagotovilo velik porast prihodkov. Posebne priložnosti, poroke, potovanja na cesti (na primer za premožne ljudi v NYC) bi bili pomemben vir prihodka za podjetje. Zakup v ta namen v San Franciscu znaša 30 do 60 dolarjev na uro.
• Morebitnim voznikom bi omogočili, da preizkusijo omrežje Supercharger, pa tudi domače in ciljno polnjenje, da bi videli, kako enostavno je v resnici.
• Najpomembneje pa bi bilo, da bi razširil bazo kupcev, ki bodo morda Tesli želeli preizkusiti resnično življenjsko preizkušnjo. Vem, da sem med prvo preizkusno vožnjo prešel iz skepse v vernika, toda mislim, da se veliko ljudi obotavlja, da bi naredili ta korak in daljša preizkušnja bi lahko pomenila pomen.
• Bi radi povrnili tistih 1500 ameriških dolarjev, ki ste jih teden dni porabili za Teslo? Ali bi vam lahko Tesla omogočil, da ta denar odložite za nakup novega avtomobila v roku 30 dni ali kot nepovratno rezervacijo modela 3? Tesla je v preteklosti ponudil podružničnemu prodajalcu in kupcu ustna priporočila, tako da teden dni v najemnem avtomobilu ne izgleda veliko kot strošek prodaje.

Morebitne slabosti tega so le malo. Bi znamko razredčila, če bi več ljudi imelo dostop do teh avtomobilov? Ekskluzivnost je minljiva, zato ne mislim tako.

V finančnem smislu je na voljo veliko številk. Upoštevati je treba aktuarske številke zavarovanja in škode. Število zaposlenih bi se moralo povečati. Treba je zgraditi sisteme. Trgovine bi postale bolj gneče in zapletene. Servisno in podporno osebje bi se moralo močno povečati.

Toda številke v zadnjem četrtletju kažejo, da bo Tesla končno dosegla pariteto ponudbe / povpraševanja (vsaj za Model S), zato bi morala zdaj razmisliti o novih, netradicionalnih modelih neposrednih dohodkov potrošnikov. V bistvu naj bi se "Tesla Mobility" podala na ozemlje Uber / Lyft.