Rivian si prizadeva, da bi bil med prvimi zagoni električnih vozil, da bi dejansko dosegel obsežno proizvodnjo, zdaj pa zadržuje predprodukcijsko proizvodnjo svojega električnega tovornjaka v tovarni v Illinoisu.
V zadnjih petih letih se je v prostor za zagon električnega vozila vlilo veliko denarja.
Vendar to ni privedlo do tega, da je veliko vozil doseglo proizvodnjo, saj so bili glavni EV startupi, kot sta Faraday Future in Lucid Motors, zapleteni zaradi zamud in drugih težav.
Podjetje Rivian se je izpostavilo tako, da se je osredotočilo na svojo osnovno tehnologijo EV in proizvodne načrte, preden je kdaj razkril in tržilo svoja električna vozila ali celo izstopilo iz nevidnega načina.
Zagon je ustanovil izvršni direktor RJ Scaringe, diplomant MIT, in je bil v neprimernem načinu od svojega nastanka leta 2009 do leta 2017, ko so prevzeli zaprto tovarno Mitsubishi v Normalu, Illinois.
Od takrat so razstavili svoj tovornjak za prevzem R1T in svoj električni SUV R1S, zgrajen na isti platformi, ki ga nameravajo pripeljati v proizvodnjo do konca prihodnjega leta.
Podobne trditve smo že slišali od drugih podjetij in težko je verjeti, da so EV startupi na njihovi časovnici, a Rivian ima večjo verodostojnost, saj že več let dela na svoji tovarni.
Ta konec tedna je družba dražila nekaj svoje predproizvodne proizvodnje s slikami prvih delov karoserije električnega tovornjaka (prek Twitterja):
Na slikah je napis "Zasedena izdelava kovin!" In na videz kažejo, da Rivian izdeluje nekatere dele karoserije pred začetkom proizvodnje naslednje leto.
Rivian je tudi opozoril, da bodo ponudili testne vožnje bližje proizvodnji:
"Še ne ponujamo testnih voženj, vendar se veselimo, da bomo ljudi za volanom približali proizvodnji!"
Družba trdi, da bo lahko v svoji tovarni proizvedla 250.000 vozil letno.
Rivian je pred kratkim od Forda odnesel tudi 500 milijonov dolarjev naložbe in namerava pomagati proizvajalcu avtomobilov iz Detroita izdelati lasten električni tovornjak.
Lani smo si natančno ogledali Rivianovo električno platformo, za katero trdijo, da bodo zagoni omogočili doseg do 400 milj.
Electrek vzemite
Vse bolj sem prepričan v sposobnost Riviana, da svoja vozila pripelje v proizvodnjo prihodnje leto.
Zdi se, da delajo vse prave korake in ker imajo tudi globoke žepe in dostop do Fordovega strokovnega znanja, je videti, da je vse na dobri poti.
Kar me bolj skrbi, je cena.
Znamo, da je osnovna cena približno 70.000 dolarjev, vendar menim, da bo Rivian R1T bistveno bolj uporaben kot tovornjak s tovornjaki z dražjimi možnostmi, kot so večji akumulatorji, in pričakujem, da bodo te precej dražje.