Logo sl.usedteslamodels.com

Tesla Autopilot Trenutno Uporablja Le 1 Od Osmih Kamer Novega Sklopa Strojne Opreme, še Vedno Zelo V 'beta' - Electreku

2024

Video: Tesla Autopilot Trenutno Uporablja Le 1 Od Osmih Kamer Novega Sklopa Strojne Opreme, še Vedno Zelo V 'beta' - Electreku

Video: Tesla Autopilot Trenutno Uporablja Le 1 Od Osmih Kamer Novega Sklopa Strojne Opreme, še Vedno Zelo V 'beta' - Electreku
Video: автопилот Tesla vs BMW 2024, Marec
Tesla Autopilot Trenutno Uporablja Le 1 Od Osmih Kamer Novega Sklopa Strojne Opreme, še Vedno Zelo V 'beta' - Electreku
Tesla Autopilot Trenutno Uporablja Le 1 Od Osmih Kamer Novega Sklopa Strojne Opreme, še Vedno Zelo V 'beta' - Electreku
Anonim

Lastniki Tesle so se razočarali okoli prehoda s prve generacije avtopilota na drugo generacijo. V zadnjem času ljudje delijo napake prvih nekaj ponovitev funkcije Autosteer v novem sistemu (glej spodaj).

Mogoče bi bila dobra priložnost, da opomnimo vse, da je funkcija še vedno zelo "beta", še bolj pri drugi generaciji kot pri prvi in da jo je treba uporabljati previdno. Izvedeli smo celo, da Tesla v novem paketu strojne opreme uporablja le 1 od 8 kamer, kar kaže, kako sistem trenutno ne predstavlja svojega potenciala.

Med konferenčnim klicem z analitiki prejšnji teden je izvršni direktor Elon Musk deloma obtožil Mobileye, glavnega dobavitelja Teslove prve generacije Autopilota, da je otežil prehod na drugo generacijo:

"Da, imeli smo nekaj izzivov pri prehodu iz programske opreme Mobileye na Teslo, ki deluje na GPU. Prvotni načrt je bil, da imamo strategijo selitve, v kateri imata Mobileye in Tesla Vision istočasno delovanje za nemoten postopek, toda Mobileye tega ni hotel storiti, da bi nas prisilil, da smo ponovno zavrteli ploščo in povzročili nepričakovane zamude.."

V bistvu je Tesla najprej načrtoval uporabo svojega sistema za obdelavo slik prve generacije, ki je bil izdelan na programski opremi Mobileye, na strojni opremi druge generacije, dokler programska oprema ni bila pripravljena, toda Mobileye je to idejo blokiral, saj je ostala v drugi generaciji programa.

Prvi gen je uporabljal samo eno sprednjo kamero s sistemom prepoznavanja slike Mobileye, in čeprav so Teslini avtomobili zdaj opremljeni z 8 kamerami, 3 spredaj in 5 okoli vozila, trenutno uporablja le eno, da bi ponovno ustvaril zmogljivost prvega gen sistem pred izboljšanjem na njem.

Lastnik Model S v Arizoni je to pred kratkim preizkusil in postopoma zakril kamero ter s funkcijo Autopilot Autosteer videl, ali je to prizadeto. Rezultate je objavil v Tesla Motors Clubu:

img_2120
img_2120
img_2121
img_2121
img_2122
img_2122
img_2124
img_2124

Ugotovil je, da je Autopilot uporabil le dve od osmih kamer, vendar Electrek dejansko lahko potrdi, da Tesla trenutno uporablja le eno od osmih kamer novega strojne garniture: glavno sprednjo kamero. Trak, ki pokriva druge sprednje usmerjene kamere, bi lahko vplival na glavnega, kar bi lahko vodilo do njegovih rezultatov testiranja, vendar je v uporabi samo ena kamera, ko je samodejni program aktiviran.

Seveda Tesla poleg kamere še naprej uporablja sprednji radar, toda pokazalo se je, da novi paket strojne opreme Tesla trenutno še ni uporabljen in cilj je resnično te lastnosti prve generacije spraviti v pariteto z nov sistem za prepoznavanje slik "Tesla Vision".

Doslej je bilo z mešanimi rezultati. V zadnjem času smo videli veliko video posnetkov z »Avtopilot ne uspe«, kot je ta:

Očitno so ti videoposnetki videti slabši, kot bi morali, ker vozniki čakajo dlje, kot bi jih ponavadi pred popravljanjem, vsekakor pa so videti kot pogoji, s katerimi bi prvi avtopilot prve generacije na splošno kos bolje.

Medtem ko se lastniki Tesle prve generacije in druge generacije Autopilota naprošajo, naj se držijo za volanom, bi morali biti lastniki drugega generacije najbrž še posebej pozorni, kar se odraža v opozorilnem sporočilu, ki ga dobijo ob aktiviranju funkcije 'Autosteer Beta':

autosteer-dialogue-box-hw2
autosteer-dialogue-box-hw2

Vsaj dokler se Tesla Vision ne ujame s sistemom Mobileye. Pomembno si je zapomniti, da Autopilot 1 ni bil tako dober niti, ko se je prvič pojavil, vendar se je globoka nevronska mreža po nekaj sto milijonih miljah in na koncu več kot 1, 3 milijarde milj veliko naučila in se je znala učinkoviteje popraviti.

Tesla pravi, da lahko lastniki nekaj časa počakajo, da flota drugega roda skupaj doseže "nekaj sto milijonov milj":

»Če znova ponavljam, če niste prepričani o aktiviranju nove strojne in programske opreme Autopilot, priporočamo, da počakate, dokler se ne nabere vsaj nekaj sto milijonov milj ali več. Za kratek čas postavljamo spodnje meje na največjo hitrost, pri kateri se lahko uporablja novi avtopilot. Te se bodo v naslednjih mesecih postopoma povečale na normalno raven."

Glede na to, da je nova strojna oprema predstavljena šele oktobra 2016, funkcija Autosteer pa januarja 2017, ne preseneča, da še ni dosegla paritete, tako z omejitvami kot zaradi splošne zmogljivosti.

Tu je 20-minutna vožnja lastnika, ki kaže trenutno zmogljivost sistema, vendar kljub omejitvam še vedno prinaša spodobne rezultate:

V začetku tega meseca je Tesla omogočil Autosteer na „lokalnih cestah“z omejitvijo hitrosti 35 km / h za avtopilot novega generacije in še vedno obstajajo splošne omejitve hitrosti.

Tesla je v opombah k izdaji nove posodobitve v8.0 (17.5.36) zapisal:

  • omejitev hitrosti ceste plus dodatnih 5 mph, ali
  • omejitev hitrosti ceste plus omejitev hitrosti, ki ste jo določili (ln Settings Drivers Assistance)

Poleg omejitve 35 mph so omejitve podobne avtomobilom AP1 od zadnje posodobitve januarja.

Priporočena:

New

Teslin Partner Za Raziskave Na Področju Baterij Prikazuje Potencialno Novo Pot Za Daljši Razpon EV In Trajnost - Electrek

Lani sta raziskovalni skupini za raziskave na področju baterij Tesla in Jeff Dahn na univerzi Dalhousie napovedali novo partnerstvo, ki je skupino s svojega 20-letnega raziskovalnega sporazuma s podjetjem 3M preusmerilo v novo združenje s Teslo v okviru novo ustanovljenega „NSERC / Tesla Canada Industrial Research“. Medtem ko je bilo napovedano lani, je partnerstvo začelo veljati šele junija 2016. Skupina je

Preberi Več
Tesla Model S Se Na Avtocesti Zapre S Traktorskim Prikolico, Območje 3. Vrstice Ostane Nedotaknjeno - Electrek

Za tiste med nami, ki svoje otroke postavljajo na sedeže v tretji vrsti, je vedno zanimivo videti, kako zadnja površina modela S drži med trkom na avtocesti, zlasti z ogromnim Semisom. Na forumih Tesla Motors uporabnik Nathan, ki nima sedežev v tretji vrsti in

Preberi Več
Zadnji Sedeži Tesle Model 3 Se Bodo Na Hrbtni Strani Zložili S 5'6 '' Prostora - Electrek

Kot smo že prej razpravljali, je ena izmed glavnih težav, ki jo imajo ljudje pri Teslovem modelu 3, njegov prtljažnik in tovorni prostor v zadnjem delu. Teslin izvršni direktor Elon Musk je že potrdil, da je podjetje poskrbelo za odprtino prtljažnika, predvidoma za večjo, in zdaj smo izvedeli, da bo tudi zadnji sedež

Preberi Več
Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan