Logo sl.usedteslamodels.com

Teslin Autopilot Bo Po Objavljeni Usodni Nesreči - Electrek - Dobil Pomembno Posodobitev Z Različico 8.0

2024

Video: Teslin Autopilot Bo Po Objavljeni Usodni Nesreči - Electrek - Dobil Pomembno Posodobitev Z Različico 8.0

Video: Teslin Autopilot Bo Po Objavljeni Usodni Nesreči - Electrek - Dobil Pomembno Posodobitev Z Različico 8.0
Video: Автопилот Tesla не обнаруживает остановившееся движение на шоссе 2024, Marec
Teslin Autopilot Bo Po Objavljeni Usodni Nesreči - Electrek - Dobil Pomembno Posodobitev Z Različico 8.0
Teslin Autopilot Bo Po Objavljeni Usodni Nesreči - Electrek - Dobil Pomembno Posodobitev Z Različico 8.0
Anonim

Kot je prejšnji teden prišlo do prve usodne nesreče v Tesli z aktiviranim samodejnim pilotom, smo razkrili, da proizvajalec avtomobilov načrtuje izdajo svoje programske različice 8.0. Tesla omenjeno posodobitev obravnava kot najpomembnejšo na zaslonu na dotik od lansiranja modela S leta 2012, vendar bo tudi samodejno nadgrajeval pomembne izboljšave.

Medtem ko je Tesla očitno delal na posodobitvi pred zelo oglaševanim zrušenjem, ki se je zgodil maja, je časovnica še vedno zanimiva, saj je Teslin pol-avtonomni sistem zdaj podvržen več pozornosti kot kdajkoli prej.

Nova posodobitev 8.0, ki jo trenutno preizkušajo z izbranimi nekaj lastniki Tesle in bi jo morali v floto potisniti v naslednjih nekaj tednih, bo omogočila izboljšave splošne izkušnje Autopilota v prometu, še pomembneje pa bo uvedla samodejni izklop -zapenjanje v izhodih na avtocesto.

Ko je Elon Musk prvič predstavil Autopilot, je dal vedeti, da strojne omejitve ne bodo omogočale popolnoma samovozečega sistema, nanj bo moral počakati Autopilot 2.0 (več o tem kmalu na Electreku), vendar je dejal, da sistem bo omogočil samo krmiljenje po avtocestah in samostojno vožnjo z nizko hitrostjo v parkirnih situacijah, kot je funkcija Summon.

Kot je razvidno iz tragičnega opomnika, ki je prišel v obliki smrtne nesreče, ki je bil razkrit prejšnji teden, je treba sistem ves čas spremljati in voznik mora biti pripravljen prevzeti nadzor, vendar je kljub temu Autopilot predstavljen kot omogočanje vožnje na avtocesta "klančina do rampe", ne da bi se dotaknili volana (za popravljanje poti - Tesla še vedno priporoča, da držite roke na kolesu).

Posodobitev v8.0 bo resnično omogočila to vizijo, saj bo omogočila izhod iz klančine z aktiviranjem smernika - podobno kot samodejna sprememba voznega pasu v trenutni različici Autosteerja.

Pogosta težava zgodnje različice Autopilota je bila ta, da je nagnil k izhodu na avtocesto, ko tega ni smel. Po samo nekaj tednih so lastniki Model S kolektivno mrežno inteligenco Autopilot nahranili z dovolj informacijami, da je to lahko v veliki meri odpravilo.

Autopilot se nauči iz vseh vozil, opremljenih s strojno opremo v Teslovem voznem parku (~ 80.000 vozil) z izdelavo zemljevidov visoke natančnosti, ki jih izpopolni ob vsakem prehodu vozila, nato pa naloži odseke zemljevidov, poravnane z GPS-jem vozila, da pomaga vozilu lastni sistem Autopilot, ki v realnem času krmili lokacijo s navzkrižnimi preverjanji senzorjev vozila, predvsem sprednje usmerjene kamere in radarja.

Bolj kot potuje flota, boljši bo avtopilot.

Z izdajo 8.0 in dodajanjem samodejnega izhoda izven rampe se bo Autopilot že precej približal viziji, ki jo je Elon Musk opisal za prvo generacijo sistema. Čeprav bo zagotovo še vedno prostora za izpopolnjevanje sistema, si je težko predstavljati, da se na tej točki izvaja veliko novih funkcij.

Tukaj prihaja Autopilot 2.0. Nov nabor senzorjev, na katerem lahko Tesla sprosti naprednejše avtonomne in polavtomatske funkcije, zgrajene na arhitekturi, razvite v trenutnem programu Autopilot.

Na tej točki je Tesla z avtomobili, opremljenimi s strojno opremo Autopilot, zbral približno milijardo milj podatkov in približno 130 milijonov neposredno s pomočjo Autopilota (Tesla je dejal 780 milijonov milj, 100 milj prevoženih prejšnji mesec). Podatki bodo postali vedno bolj uporabni, če jih je mogoče v realnem času navzkrižno preveriti z več senzorji, kar bi lahko posledično povečalo raven varnosti za znatno količino.

Priporočena:

New

Teslin Partner Za Raziskave Na Področju Baterij Prikazuje Potencialno Novo Pot Za Daljši Razpon EV In Trajnost - Electrek

Lani sta raziskovalni skupini za raziskave na področju baterij Tesla in Jeff Dahn na univerzi Dalhousie napovedali novo partnerstvo, ki je skupino s svojega 20-letnega raziskovalnega sporazuma s podjetjem 3M preusmerilo v novo združenje s Teslo v okviru novo ustanovljenega „NSERC / Tesla Canada Industrial Research“. Medtem ko je bilo napovedano lani, je partnerstvo začelo veljati šele junija 2016. Skupina je

Preberi Več
Tesla Model S Se Na Avtocesti Zapre S Traktorskim Prikolico, Območje 3. Vrstice Ostane Nedotaknjeno - Electrek

Za tiste med nami, ki svoje otroke postavljajo na sedeže v tretji vrsti, je vedno zanimivo videti, kako zadnja površina modela S drži med trkom na avtocesti, zlasti z ogromnim Semisom. Na forumih Tesla Motors uporabnik Nathan, ki nima sedežev v tretji vrsti in

Preberi Več
Zadnji Sedeži Tesle Model 3 Se Bodo Na Hrbtni Strani Zložili S 5'6 '' Prostora - Electrek

Kot smo že prej razpravljali, je ena izmed glavnih težav, ki jo imajo ljudje pri Teslovem modelu 3, njegov prtljažnik in tovorni prostor v zadnjem delu. Teslin izvršni direktor Elon Musk je že potrdil, da je podjetje poskrbelo za odprtino prtljažnika, predvidoma za večjo, in zdaj smo izvedeli, da bo tudi zadnji sedež

Preberi Več
Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan