Tesla je svoj plačni načrt dostopa do omrežja Supercharger uradno predstavil pred dobrim letom, vendar šele zdaj začenja večji vpliv, saj so na njem praktično samo lastniki Model 3 in vozilo šele zdaj začne v večjem številu na cesti.
In s tem avtomobilski proizvajalec zdaj povečuje stroške plačanega dostopa do Superchargerja, toda tiskovni predstavnik še vedno vztraja, da "nikoli ne bo profitni center" za podjetje.
Kot opomnik je privzeti model dostopa do Superchargerja pri nakupu novega Teslovega modela S ali Model X že nov model plačila za uporabo, razen če kupca ne napoti obstoječi Teslin lastnik in se v tem primeru vrne k stari model neomejenega brezplačnega dostopa.
Kupci modela 3 nimajo dostopa do spodbude za napotnice in zato neposredno spadajo v nov model plačila za uporabo, ki je sestavljen iz plačila na kWh, ki se zaračuna iz postaje Supercharger, ali na minuto uporabe postaje v zveznih državah in provincami, kjer Tesla zaradi lokalnih omejitev ne more uradno "prodati" električne energije.
Ob predstavitvi programa je Tesla dejal, da si je prizadeval, da bi stroški Supercharging še vedno postali cenejši od bencinskih in da si ne želi, da bi njegova mreža Supercharger postala profitni center.
Namesto tega želijo porabiti denar, da bi še naprej razvijali mrežo, ki je zdaj sestavljena iz več kot 1.180 postaj in blizu 9.000 Superchargers.
Toda ta teden so bile cene posodobljene po ZDA. Nekatere države so se povečale za kar 100 odstotkov - čeprav se je večina regij povečala za 20 do 40 odstotkov.
Na primer, Oregon se je povečal za 0, 12 do 0, 24 dolarja na kWh, medtem ko je Kalifornija, največji Teslin trg na trgu ZDA, zvišala z 0, 20 na 0, 26 kWh, New York pa se je z 0, 19 na 0, 24 dolarja na kWh.
Teslo smo prosili za komentar povečanja in tiskovni predstavnik nam je poslal naslednjo izjavo:
„Občasno prilagajamo cene, da odražajo trenutno lokalno električno energijo in porabo. Prevladujoče načelo je, da bo Supercharging vedno ostal bistveno cenejši od bencina, saj si želimo le povrniti del stroškov, hkrati pa vzpostaviti pravičen sistem za vse. To nikoli ne bo profitni center za Teslo."
Novo ceno lahko vidite na Teslini spletni strani tukaj.
Electrek vzemite
To je nekaj presenetljivo strmih podražitev, dobra novica pa je, da je še vedno v bistvu bistveno cenejši od bencina.
Upoštevati moramo tudi, da trenutno polnilniki niso glavni način polnjenja velike večine lastnikov Tesle. Polnjenje doma je glavni način polnjenja večine ljudi, stroški tega pa so odvisni izključno od lokalnih stopenj električne energije.
Teslini superchargerji se običajno uporabljajo za potovanje na dolge razdalje.
Na splošno nimam težav s tem, da bi Tesla tukaj povišal cene, vendar kljub temu sproži nekaj vprašanj glede obljubljenih Teslin 0, 07 USD na kWh za kupce Tesla Semi na prihajajočih Megachargerjih.
V prvi vrsti je to težko doseči, toda če Tesla to namerava doseči z Megachargerji, ne vidim nobenega razloga, zakaj ne bi mogli doseči podobne hitrosti tudi za Superchargerje - vsaj za nove večje postaje.
Trenutno pa se Superchargerji zanašajo na lokalno moč, zato so njihovi obratovalni stroški večinoma povezani z lokalnimi stopnjami električne energije. Čeprav v nekaterih primerih Tesla te stroške deli tudi z lokalnimi podjetji, ki dobijo promet zaradi postaj na svojih parkiriščih.
Tesla ni pojasnila, kako nameravajo doseči nižje stopnje za Megachargerje, toda predvidoma so potrebni obsežni sončni nizi in Powerpacks.
To očitno prihaja tudi v omrežje Supercharger, saj je Elon Musk že pred tem dejal, da Tesla načrtuje, da bodo skoraj vse Superchargerje izklopili iz omrežja in se sončno + akumulatorji.