Teslini škodljivci trdijo, da je avtomobilski proizvajalec dosegel največje povpraševanje po svoji vodilni limuzini Model S, vse od prvega polnega leta proizvodnje leta 2013. Tesla jih je znova in znova dokazal z rekordnimi dobavami lani, vendar Kot dokazujejo nedavni rezultati podjetja, bo trditve o doseganju največjega povpraševanja težje zavrniti.
Avtomobilski proizvajalec je včeraj izdal proizvodne in dobavne številke in potrdil, da je dostavil 9.745 Model S in 4.625 Model X.
Prvič, ko ima Tesla skupno četrtletno dobavo, se dve četrtini zapored zniža, dobava Model S pa je na najnižji točki od tretjega četrtletja 2014.
Zdaj je nekaj stvari, ki lahko razložijo situacijo in Tesla je v objavi podatkov ponudil svoje razlago, vendar četrtletno ostajajo številke najpomembnejše dejstvo in ne izgleda odlično za drugo četrtletje 2016:
Če verjamete, da je Tesla še vedno omejena na proizvodnji, bi lahko rekli, da je na dobavo modela S vplivala manjša proizvodnja limuzine v korist višje proizvodnje modela X.
Ne gre povsem za to, saj imata Model S in X svoje sestavne črte v belem ohišju, vendar gredo skozi isto končno montažno linijo. Če je nekje vrat steklenic in ga je očitno bilo, odkar je Tesla dejal, da se je polovica proizvodnje v četrtini zgodila v zadnjih 4 tednih, bo to vplivalo na obe vozili.
Kljub temu dodajanje polovice dobav modela X k modelu S ne prinaša skupne vrednosti največjih limuzin. Zdaj je dejstvo, da je na koncu četrtletja veliko vozil v tranzitu, vendar je to vsako četrtletje, tako da lahko le upoštevamo razliko.
Tesla pravi, da je bilo konec četrtletja v prometu 5.150 vozil ali približno dvakrat več kot v zadnjem četrtletju. Če pri dobavah Model S dodate celotno razliko, ste še daleč od njenega vrhunca.
Če Tesla ne izkaže drugače z izdajo številk naročil, dokazi kažejo na plato povpraševanja Model S na tej ravni.
Dobra novica je, da je videti, da je podjetje obdržalo nekaj kartic v rokavu in tako ustvarilo večje povpraševanje po limuzini. Prihajajoče širitve na druge trge, kot so Mehika, Južna Koreja, Vzhodna Evropa in Bližnji vzhod, bi morale pomagati ustvariti večje povpraševanje po vozilu.