Tesla rabljena vozila, ki vodijo v zadrževanju vrednosti v ZDA, smo že videli, a na Kitajskem je svinec očitno še pomembnejši, kjer rabljena Tesla vozila raje prodajajo.
Ker je Tesla sorazmerno nova znamka in spremenljivke neznank in subvencij izgube akumulatorjev EV, so se pojavili nekateri začetni pomisleki, kako bodo vozila s časom ohranjala svojo vrednost, toda študije v ZDA kažejo, da Tesla vozila še vedno držijo svoje vrednosti bolje kot konkurenca na rabljenem trgu.
Autolist navaja, da se je "Model S v povprečju znižal za 27 odstotkov, potem ko je nabral 50.000 milj", podjetje pa pravi, da se je "celotni segment po 50.000 miljah zmanjšal za 36 odstotkov."
Zdaj podobni podatki prihajajo iz Kitajske.
Kvarčna poročila:
"Teslova preostala vrednost - v bistvu prihodnja vrednost avtomobila po določeni količini uporabe - v enem letu znaša več kot 70% njegove prvotne cene, kar je precej večja od vrednosti katerega koli kitajskega modela EV ob isti znamki, avgustovsko poročilo skupine kitajske avtomobilske industrije, ki preučuje lizing in nadaljnjo prodajo."
Model S in Model X ohranjata na Kitajskem svojo vrednost precej višje kot katerokoli drugo električno vozilo v državi:
Toliko, da nekateri trgovci z rabljenimi avtomobili sploh ne bodo kupovali drugih električnih vozil.
Peking trgovec z rabljenimi avtomobili je dejal:
"Razen Tesle ne bomo vzeli nobenega drugega čistega avtomobila na baterije,"
Seveda so subvencije pomemben dejavnik, ki vplivajo na vrednost nadaljnje prodaje tukaj, zato je delno razlog, da Tesla vodi segment.
Kitajska ponuja pomembne spodbude za EV, vendar veljajo za nova vozila, zato rabljena vozila naredijo manj privlačna.
Ker Tesla uvaža ts vozila na Kitajsko iz ZDA, proizvajalec avtomobilov ni imel dostopa do večine teh spodbud.
To se bo spremenilo, ko se bo Tesla pripravljala na začetek proizvodnje modela 3 v svojem gigafaktorju v Šanghaju, vendar se to dogaja, ko vlada postopno odpravlja svoje neposredne spodbude EV v korist svojega mandata za vozila brez emisij.
Electrek vzemite
To me ne preseneča, zlasti zaradi spodbujevalnega faktorja EV, toda trdim, da je dejavnik tudi ohranitev zmogljivosti akumulatorja Tesla.
Nekateri od teh kitajskih proizvajalcev uporabljajo cenejše baterije in nimajo vedno aktivnih sistemov termičnega upravljanja.