Kot del dogodka BMW Severne Amerike in ameriških nacionalnih parkov, o katerem smo pisali že prej, smo si lahko ogledali garažo Thomasa Edisona v parku Llewellyn in njegov detroit Electric Model 47, ki je na ogled tam. To je dejanski avtomobil, ki sta ga Thomas in njegova žena Mina uporabljala pred približno sto leti, ko so bila električna vozila precej priljubljena. Pred prehodom stoletja je bilo le 22% vozil na cesti z bencinskim motorjem, 40% s paro, ogromnih 38% (= 33.842 vozil) vseh vozil na cesti pa EV. Predstavljajte si, da je 38 odstotkov današnjih vozil električna vozila in kakšen vpliv bi lahko imeli na emisije in hrup …
Garaža
Zidava leta 1908 z Edison Portland Cement je gradnja te garaže Thomasu Edisonu omogočila uporabo betona kot gradbenega materiala. Čeprav je bila zgrajena z običajnimi metodami, je Edison uporabil garažo, da je pomagal razviti lastno tehniko gradnje masovno proizvedenih hiš iz nalivnih betonov z uporabo železnih kalupov.
V garaži so družinski bencinski in električni avtomobili, vključno z modelom Ford T iz leta 1922 (darilo družinskega prijatelja Henryja Forda), dvema detroit Electricama in lokomobilom iz leta 1902, ki ga je Edison prilagodil za pogon na lastne akumulatorje. Za oskrbo teh vozil je imela garaža avtopralnico, bencinsko črpalko, zračni kompresor, polnilnik akumulatorja in gramofon, s pomočjo katerega bi lahko parkirali kar deset vozil.
DC (!!) električna polnilna postaja
Thomas Edison je leta 1904 v Glenmontu zgradil polnilno postajo za električna vozila (pred datumom gradnje garaže v Glenmontu) Zapisi iz leta 1905 kažejo, da je Edison za svoje sosede iz parka Llewellyn Park opravljal storitve polnjenja po ceni 0, 05 USD na kilovatno uro (približno tretjina tistega, kar danes stane na območju, zmanjšana za inflacijo). Prejšnjo polnilno postajo so prestavili v garažo Glenmont in si jo lahko ogledate danes. Sočasno lahko napolni 3 vozila, vendar sta še vedno povezana samo 2 vtiča (eden okoli zadaj).
Detroit Electric Model 47 1914
Ta model s štirimi potniki je bil izdelan v družbi Anderson Electric Car Company, ljubica gospe Edison. Avtomobil so poganjale baterije Edison v sprednjem in zadnjem delu avtomobila (in nekaj skritih spodaj). Oglaševali so ga tako, da ima doseg 80 milj (kot mnogi današnji EV s spodnjim rokom) med naboji in hitrostjo 20 mph. Med testiranjem razvoja je eno vozilo z enim polnjenjem prevozilo 211 milj. Ta avto ima Edisonov monogram TAE na vratih.
[NADGRADNJA:]
Dimenzije: Višina: 84, 5 inča, Širina: 72 in, Dolžina: 142, 5 inča, Teža: 2466 lbs (baterije = 1170, skupaj z baterijami = 3636).
Specifikacije: Znamka in model: 1914 Detroit Electric Model 47 brougham, Proizvajalec: Anderson Electric Car Company, Detroit, Michigan, Tip motorja: DC, Akumulatorji: 54 celic, 108 voltov, Višina: 84, 5 palcev, Medosna razdalja: 100 palcev, Širina: 72 palcev, Skupna dolžina: 142, 5 palca, Konjska moč: neznano, Teža: 3636 funtov, Cena: 3 730 USD kot opremljeno, Povprečna plača 1914: 627 USD na leto.
Na osnovi leta 1914 Detroit Electric Model 47 Brougham, osebni avtomobil Clare Ford