Volkswagen je imel mešane občutke glede izdelave lastnih baterijskih celic za prihajajočo novo serijo električnih vozil, zdaj pa se greje na idejo - še posebej, ko gre za novo generacijo polnilnih baterijskih celic.
Leta 2016 je VW začel zavezo za električna vozila, saj so se po škandalu z Dieselgate počasi začeli oddaljiti od dizla.
Z namenom, da bi do leta 2025 med vsemi njihovimi znamkami (VW, Audi, Porsche itd.) Naredili 3 milijone električnih vozil na leto, so nameravali izdelati lastne akumulatorske celice, da bi podprli izjemno visoko stopnjo proizvodnje, vendar so končali opustitev teh načrtov.
Namesto tega so izdali pogodbe o dobavi baterij v vrednosti 48 milijard dolarjev z obstoječimi proizvajalci baterij.
Med objavo finančnega rezultata v drugem četrtletju je izvršni direktor VW Herbert Diess dejal, da ne želi postati odvisen od teh proizvajalcev:
"Ne smemo se dolgoročno osredotočiti na nekaj azijskih proizvajalcev,"
Trenutno je videti, da so njihovi načrti za dobavo do leta 2025, vendar je dejal, da vidi pot do proizvodnje trdnih baterij do takrat in VW bi lahko zgradil svojo tovarno v Evropi.
Prejšnji mesec je VW investiral v zagon, ki je razvil polprevodniško baterijsko tehnologijo.
Šteje se, da so polprevodniške baterije veliko varnejše od navadnih lijonskih celic in bi lahko imele več možnosti za večjo energijsko gostoto, vendar še nihče ni našel načina, kako množično proizvajati trpežne celice po razumni ceni.
Lani je nemški proizvajalec avtomobilov dejal, da do leta 2025 potrebuje 40 tovarn baterij velikosti Gigafactory velikosti Tesle.
Tesla že ima enega od teh in še dva v delu.
Večina drugih proizvajalcev avtomobilov se vozi po isti poti kot Volkswagen - kar pomeni, da delajo z obstoječimi dobavitelji baterij.
Med Teslovim lastnim zaslužkom včeraj je izvršni direktor Elon Musk dejal, da je njihov "največji omejevalnik rasti" "kako hitro lahko rastejo proizvodnja baterij, predvsem pa proizvodnja celic in celotna dobavna veriga."