Logo sl.usedteslamodels.com

VW Predstavil Svoj Popolnoma Električni Mikrobus Koncept: BUDD-e Z Ogromno Baterijo 101 KWh Za 373 Milj Dosega [Galerija] - Electrek

2024

Kazalo:

Video: VW Predstavil Svoj Popolnoma Električni Mikrobus Koncept: BUDD-e Z Ogromno Baterijo 101 KWh Za 373 Milj Dosega [Galerija] - Electrek

Video: VW Predstavil Svoj Popolnoma Električni Mikrobus Koncept: BUDD-e Z Ogromno Baterijo 101 KWh Za 373 Milj Dosega [Galerija] - Electrek
Video: New VW Volkswagen BUDD-e electric Transporter/Multivan/Bus concept Exterior/Interior premiere CES 2024, Marec
VW Predstavil Svoj Popolnoma Električni Mikrobus Koncept: BUDD-e Z Ogromno Baterijo 101 KWh Za 373 Milj Dosega [Galerija] - Electrek
VW Predstavil Svoj Popolnoma Električni Mikrobus Koncept: BUDD-e Z Ogromno Baterijo 101 KWh Za 373 Milj Dosega [Galerija] - Electrek
Anonim

Na CES v Las Vegasu je sinoči Volkswagen predstavil svoje najnovejše povsem električno konceptno vozilo: BUDD-e, mikrobus z baterijskim pogonom. BUDD-e je prvo vozilo, oblikovano na novi Volkswagnovi električni platformi z imenom MEB, kar je kratko za Modular Electric Toolkit.

BUDD-e je še vedno zgodnji koncept, toda podjetje pravi, da naj bi tehnologija, ki jo predstavlja, dala dobro predstavo o VW-jevih električnih vozilih v letu 2019.

MEB bo prvič za znamko omogočil, da bo VW na trg pripeljal električna vozila, ki so električna. Platforma uporablja že znani koncept velikega akumulatorja, ki se razprostira med osmi. Pred kratkim smo videli, da sta Porsche in Faraday Future predstavila podobne platforme, ki jih je Tesla uvedla v Model S.

Z novo platformo je lahko BUDD-e opremljen z ogromnim baterijam s 101 kWh, za katerega podjetje pravi, da lahko z enim polnjenjem omogoči doseg v višini 373 milj.

Seveda razpon temelji na novem evropskem voznem ciklu (NEDC), za katerega je znano, da je manj restriktiven od standarda EPA. Na primer, Teslin model S 85D, ki je opremljen z baterijo 85 kWh, dobi 270 milj EPA, vendar 330-NEDC milj. Zato bi morali z zrnom soli sprejeti trditev o dosegu "373 milj" in ne pričakovati, da bo nujno pomenil povprečno uporabno območje.

VW je BUDD-e opremil s prednjimi in zadnjimi motorji za pogon na vsa kolesa in omogočajo najvišjo hitrost 93 km / h.

Sizewise, konceptni kombi je med VW-jem Touran in Multivan T6. Dolga je 181 centimetrov, široka 76, 3 palca in visoka 72, 2 palca, z razmeroma dolgo medosno razdaljo (124, 1 palca) in zelo kratkimi previsi (27 palcev spredaj in 28, 9 palca in zadaj).

Tu je galerija koncepta:

Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7
Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7

Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7

Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7
Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7

Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7

budd-e_concept_5804
budd-e_concept_5804
budd-e_concept_5805
budd-e_concept_5805
budd-e_concept_5809
budd-e_concept_5809
budd-e_concept_5810
budd-e_concept_5810
budd-e_concept_5796
budd-e_concept_5796
budd-e_concept_5812
budd-e_concept_5812
budd-e_concept_5793
budd-e_concept_5793
budd-e_concept_5795
budd-e_concept_5795
budd-e_concept_5800
budd-e_concept_5800

Ponovno je BUDD-e zaenkrat le zgodnji koncept, zato seveda predstavlja množico tehnologij, ki jih v proizvodnem avtomobilu ne bi smeli pričakovati kmalu, toda tukaj je seznam tehnikov VW, ki pravi, da se ponaša s svojim novim konceptom:

Naslednja generacija vmesnika človek-stroj Za notranji slog BUDD-e je značilen popolnoma nov in inovativen vmesnik človek-stroj - instrumentacijski in operativni koncept prihodnosti. Zasnova je izjemno čista in intuitivna za uporabo. Tehnična arhitektura infozabavnih in nadzornih sistemov ter njihova zasnova omogočata kvantni preskok na skok s flip telefonov na pametne telefone ali iz analognih ročnih ur na pametne ure.

Volkswagen je z zasnovo vmesnika BUDD-e odpravil tradicionalno razlikovanje med elektronskim instrumentom pred voznikom in informacijsko-zabavnim sistemom na sredinski konzoli. Z namenom celovite digitalizacije in individualizacije voznikovega delovnega mesta sta bili ti dve področji združeni v enotno informacijsko središče.

Ideja za navigacijsko ploščo je zasidrana v prvotni funkciji avtomobila: vožnja. Za ploščo je drsni 3D navigacijski zemljevid z grafiko, ki postane matrica interaktivnega vmesnika človek-stroj (HMI). To dosežemo z dvema fizično ločenima zaslonoma, ki se združita v enega, optično in funkcionalno.

Prva komponenta, Active Info Display, je prosto programibilna skupina instrumentov, nameščena pred gonilnikom; drugi je glavna enota, ki je bila nekoč ločen zaslon za infozabavni sistem. Active Info Display zajema konceptualni poudarek na informacijah o vozilu, medtem ko glavna enota skrbi za potrebe zabave po vsem potniku na vozilu. Obe področji tvorita združeno vizualno in besedilno okolje, kot so navigacijska grafika in razporeditev medijske vsebine, kot so prikaz zanimivih točk (POI), seznami predvajanja, aplikacije (App-Connect) in spletne storitve (Car-Net) se lahko konfigurirajo Poleg tega se lahko glavne točke in vsebine zamenjajo tudi med aktivnim informacijskim zaslonom in glavno enoto.

Vsi sistemi BUDD-e delujejo intuitivno z upravljanjem z gestami, zaslonom na dotik (zasloni in drsnikom) ali z glasovnim nadzorom. Voznik lahko izbira med različnimi intuitivnimi načini krmiljenja (večmodalna interakcija). Na primer, preprost “Hello BUDD-e” aktivira glasovni nadzor vozila. Sistem ponuja tudi popolnoma naravno govorno interakcijo. Na primer, če voznik vpraša "prosim, prižgite rahlo ogrevanje", se bo avto takoj odzval in ustrezno odgovoril. Sistem lahko tudi najde potnika, ki daje ukaze, in ustrezno reagira. Če na primer nekdo, ki sedi na levem zadnjem sedežu, reče "Prevroče je tukaj", lahko BUDD-e takoj zniža temperaturo v sovoznikovem območju.

Prosto programibilna skupina instrumentov BUDD-e je razvoj aktivnega informacijskega zaslona, ki ga je Volkswagen prvič predstavil leta 2015. 12, 3-palčni ukrivljen zaslon s površino, sestavljeno iz treh posamezno nastavljivih odsekov, je nameščen na sredini, tik pred voznikom.

Vozite, nadzirajte, porabite. V razdelku I, »Vožnja«, središču aktivnega informacijskega zaslona, je trenutna pot potovanja označena s 3D zemljevidom, ki vključuje stavbe in zanimiva mesta (POI) ter navigacijska navodila. Robovi navigacijske slike so hkrati ozadje celotnega zaslona. V razdelku II so prikazane informacije »Nadzor«, informacije o stanju vozila in sistemu pomoči ter trenutni podatki o potovanju z računalnika na vozilu, levo od aktivnega informacijskega zaslona.

V razdelku III so na desni strani prikazane vsebine "Porabi", vsebina informacijskih zabav, kot so "Zvok", "Sporočila", "Koledar" in "Vreme". Ta postavitev, zasnovana tako, da se osredotoči na pot in predvsem za uporabo voznikov, je "način vožnje". Kot je bilo že predhodno opisano, obstaja "način potovanja", v katerem so podrobnosti poti namesto na glavni enoti prikazane, kar potnikom omogoča vodenje in načrtovanje poti. Podatki o porabi goriva (levo), indikator hitrosti (sredina) in podatki o rezervah energije in območju (desno) so vedno prikazani v stalnem položaju na spodnjem delu zaslona.

Glavna enota, del novega HMI, ki ga potniki spredaj in na zadnjih sedežih enostavno vidijo in uporabljajo, je nameščen na sredini armaturne plošče. Njegov 13, 3-palčni zaslon je grafično in s programsko opremo povezan z aktivnim informacijskim zaslonom. Glavna enota prikazuje privzeto nastavitev razširjene 3D-navigacijske karte (vključno z zgradbami). Najvišjo raven njene površine sestavljajo prosto prenosljive ploščice, ki so na voljo v dveh različnih velikostih. Skupaj je lahko razporejenih do osem ploščic. S tem lahko potniki prikažejo »Podatki o potovanju«, »Avdio« (seznam predvajanja / skladba / ovitek) ali »Sporočila« v »Vozniškem načinu«. »Način potovanja« daje poudarek grafičnim prikazom vsebin potovanja. Gumb Domov na sredini glavne enote potegne uporabnika naravnost iz vsakega menija, nazaj v zgornji meni.

Podobno kot pri pametnih telefonih je tudi na vrhu zaslona vgrajen jeziček z meniji. Odpiranje tega menija omogoča hiter in enostaven dostop do ključnih funkcij in elementov menija. Sem spadajo funkcije vozila, kot so odpiranje in zapiranje lopute ali drsnih vrat, in menije, kot so "Glasba", "Kraji", "Slike", "Telefon", "Povezani dom" in "Videoposnetki." Informacije o osnovnih funkcijah, kot so saj sta klimatska kontrola in ogrevanje sedežev prikazana tudi na dnu zaslona, kjer je tudi vse pomemben gumb za preklop med različnimi načini. "Prejeto", ki se nahaja na desni strani zaslona, se lahko uporablja za pošiljanje vsebine potnikov v glavno enoto. Glavna enota je opremljena s senzorji bližine, ki zaznajo bližajočo se roko in gladko preklopijo zaslon iz zaslona v način delovanja, kar uporabnikom omogoča pomikanje po seznamih predvajanja zvoka in drugih funkcionalnosti.

Vozniki lahko kadar koli preklopijo tudi iz "Vožnja" v "Način potovanja". Zaslon Active Info se bo še naprej osredotočal na določene navigacijske informacije, medtem ko se predstavitev trenutne poti premakne v desno na glavno enoto, tako da bo ustrezala zanimivim točkam, ki so zdaj prikazane podrobneje. Ta funkcionalnost omogoča lažji in enostavnejši iskanje ciljev, ki so na krovu. Medtem privzeti zasloni na aktivnem informacijskem zaslonu še naprej zagotavljajo vozniku najpomembnejše informacije za pot. Preklapljanje med načini je mogoče s krmiljenjem s kretnjami, z gumbom Domov ali prek preoblikovanega večfunkcijskega volana.

e-ogledalo. Ta funkcija vključuje zaslone digitalnih krilnih ogledal (e-Mirror). Slike prihajajo iz dveh zunanjih kamer, ki se napajata v večnamenskih zaslonih. V mirujočem položaju lahko voznik in sopotnik na prednjih sedežih te plošče uporabljajo tudi za odpiranje in zapiranje električnih vrat. Zaslon na voznikovi strani ima velikost 7, 9 palcev, potnik na sprednjem sedežu pa 5, 9-palčni zaslon.

Večfunkcijski volan 3.0. Volkswagnov novi večfunkcijski volanski obroč je popolnoma brez stikala, deluje pa preko hitrih povratnih informacij na svojih gladkih površinah. Posamezne funkcije se aktivirajo s pritiskom ali s premikanjem s prstom. Dotikanje površine daje vozniku oprijemljive haptične povratne informacije, ki jim omogočajo lociranje funkcije. Po aktiviranju funkcije pride do še ene močnejše haptične reakcije, zaradi česar je delovanje bolj intuitivno kot današnje rešitve.

Delovanje tudi ni več omejeno na pomični lopatici, ampak se razprostira na celotni površini operacijskega sklopa. Povišani vzorci gumbov olajšajo iskanje kolesa. Vozniku so na aktivnem informacijskem zaslonu na voljo tudi vizualne povratne informacije o izbranih funkcijah. Na primer, naslovnica skladbe, ki se trenutno predvaja, je prikazana v ustreznem oknu. Hkrati se na robovih kvadratnega okna prikažejo ikone - v vseh štirih vogalih. Te štiri ikone (pomikanje navzgor ali navzdol, zvok in meni) se neposredno ujemajo z ustreznimi smermi stikal na volanskem obroču, zaradi česar so tudi najbolj zapletene zaporedje delovanja preproste in intuitivne.

Funkcije, kot sta nadzor glasnosti ali približevanje navigacijskemu zaslonu, lahko nadzirate z novim drsnikom. To je nadaljnja izboljšava sistema, predstavljenega na CES leta 2015 v konceptu Golf R Touch. Za novo stopnjo razvoja je značilna višja ločljivost senzorjev, ki je očitno opazna tako za voznika kot sovoznika na sprednjem sedežu zaradi optimizirane natančnosti in zmogljivosti sistema. To omogoča, da drsnik na dotik prepozna ne samo število prstov na drsniku, ampak tudi njihovo gibanje.

Nadzor gibov 2.0. Volkswagen je bistveno izboljšal sistem krmiljenja kretnje, predstavljen v Golf R Touch na CES leta 2015. V BUDD-e so strokovnjaki iz oddelka Body Electronics vgradili senzorsko tehnologijo, ki že lahko prepozna ljudi, ko se približujejo vozilu. Za zunanjost je to doseženo z uporabo infrardečih senzorjev. Intuitivna gesta z roko odpre drsna vrata BUDD-e. Preprosto gibanje stopal „Virtual Pedal 3.0“odpre električno gnana prtljažna vrata, kar pomeni nadaljnji razvoj funkcije „Easy Open“. Sistem za krmarjenje z gibi v notranjosti BUDD-e je bolj intuitiven kot kdaj koli prej, saj je bila največja razdalja delovanja znatno povečana. Kamere se uporabljajo za registracijo, če želi potnik v zadnjem prostoru na primer odpreti drsna vrata. Interaktivni prikazovalniki in projekcije pomagajo vozniku in potnikom med delovanjem. Poteze se prepoznajo, ne da bi bilo treba sistem za krmarjenje gibov izrecno aktivirati - kot je to veljalo pri modelu Golf R Touch - in tako postati sestavni del operativnih postopkov.

Prilagojena svetloba. Volkswagen je pokazal, kako je mogoče prevladujočo barvo osvetlitve zaslona in ujemajočo se osvetlitev okolice posamično prilagoditi s pomočjo drsnika na dotik v konceptu Golf R Touch. Zdaj ta funkcionalnost vključuje tudi odpiranje / zagon in parkiranje / zapiranje novega BUDD-e. Ko je avto odprt, osvetlitev pilotske kabine in zunanja osvetlitev notranjosti zaživita: ko je parkiran, se sproži stanje pripravljenosti. Sistem zunanje razsvetljave, implementiran v sistemu BUDD-e, je nadaljnji razvoj tega sistema. Medtem ko sta na prejšnjo aplikacijo vplivala predvsem voznik in sovoznik na sprednjem sedežu, se nadzor zdaj razširi na celotno notranjost avtomobila. Je prvi avtomobil, v katerem zunanja razsvetljava vpliva na sistem krmiljenja kretnje in ga je mogoče prilagoditi tudi okolju.

Avto za internet stvari

Popolnoma nov koncept informacijskih zabav BUDD-e ne samo da potovanja postanejo bolj interaktivni in mediji bolj oprijemljivi, ampak tudi ustvarja povezavo med avtomobilom in zunanjim svetom. Z BUDD-e bodo potniki lahko dostopali do svojih domov in delovnih mest za izvajanje nalog, kot so nadzor nad klimatsko napravo, vklapljanjem ali izklapljanjem luči ali preprosto pogledali, ali so njihovi otroci še doma.

BUDD-e ne bo zagotavljal samo povezave z medsebojno povezanim svetom, ampak bo ustvaril interaktivni vmesnik za njegovo okolico. Možno je predvideti, da potrošnega materiala - kot so brisalci vetrobranskega stekla - ali drugih osebnih predmetov v bližnji prihodnosti ni mogoče naročiti samo iz avtomobila, ampak tudi dostaviti z uporabo "Drop Box", ki je dostopen od zunaj. Vozilo „prebere“dostopno kodo, da odpre digitalno polje za pooblaščene storitve pošiljanja paketov z digitalnim ključem, ki v bistvu naredi vozilo mobilni nabiralnik.

Doma na cesti. Večino modernih funkcij pametnega doma nadzorujemo s pomočjo aplikacij za pametne telefone različnih proizvajalcev. Volkswagen je našel rešitev, ki uporabnikom omogoča dostop do funkcij pametnega doma, medtem ko ostajajo osredotočeni na pot naprej. S App-Connect - Volkswagnovo napredno platformo za integracijo pametnih telefonov - BUDD-e omogoča, da med vožnjo upravljate nekatere funkcije "Povezani dom" iz avtomobila. Volkswagen bo v sodelovanju s korejskim podjetjem za elektroniko LG pokazal, kako je mogoče iz BUDD-e dobiti informacije o pametnem hladilniku. Možno je tudi celotno hišo spraviti v varčen način spanja, ko ste še vedno v vozilu. V prihodnosti bo BUDD-e tudi samodejno prižgal luči v hiši in okoli nje, takoj ko se bo približal prek avtomatizacije domačega omrežja.

Na CES bo Volkswagen skupaj z nemškim proizvajalcem Doorbird demonstriral, kako lahko MirrorLink ™ uporabljamo v povezavi z novo razvitim pregledovalnikom Home-Net. Vmesnik lahko prikazuje slike iz kamer, nameščenih v hiši in okoli nje, na enem od večkratnih zaslonov avtomobila (funkcija, ki je enako možna pri prihodnjih aplikacijah Apple CarPlay® in Android Auto ™). Če obiskovalec doma zvoni na vratih, jih na zaslon infozabavnega sistema pošlje njihova slika, posneta z domačo kamero. Funkcionalnost celo omogoča, da se z obiskovalcem pogovarjate s kompletom za prostoročno telefoniranje in po želji zanje odprete vrata.

Ne pozabite ničesar. BUDD-e lahko opomni svoje potnike, če so v avtomobilu karkoli pozabili, in sicer s pametno uro in / ali pametnim telefonom. V avtomobilu lahko najdete tudi stvari z »Home-Net ne pozabi«. Preko seznama inventarja lahko voznik ali potniki vidijo vse, kar je bilo dano v avto, in če so še vedno tam. Inteligentni "Opomnik" prav tako sporoči, kdaj si je treba zapomniti določene predmete. Na primer, če je napovedan dež, BUDD-e obvesti voznika, če je v avtomobilu dežnik. Ustrezni predmeti so vnaprej opremljeni z oddajnikom (majhno nalepko), ki omogoča, da jih avtomobil najde. Aplikacija »Domov-Net ne pozabi« uporablja šifriran brezžični vmesnik, kar pomeni, da ni mogoče, da se predmeti nahajajo zunaj avtomobila ali nepooblaščeni uporabniki.

Pametna gesta. Volkswagen namerava postati eden prvih proizvajalcev, ki je nadzor gibanja vključil v cenovno dostopne avtomobile za množično proizvodnjo. BUDD-e prikazuje širok razpon, kar je mogoče v prihodnosti. Funkcionalnost bo vključevala nadzorne funkcije v avtomobilu, ki upravljajo nekatere stvari doma. Dober primer tega je znana funkcija »Easy Open«, pri kateri lahko BUDD-e z laserjem projicira navidezni odtis pred svojo loputo. Če pooblaščeni uporabnik umakne ta položaj, se loputa samodejno odpre. Odpiranje vrat doma bo delovalo na enak način: BUDD-e bo projiciral odtis pred vrata in če oseba, ki tam živi, stopi nanjo, se odprejo vrata - kar je zelo priročno, če imate roke polna živil ali otrok.

Priporočena:

New

Teslin Partner Za Raziskave Na Področju Baterij Prikazuje Potencialno Novo Pot Za Daljši Razpon EV In Trajnost - Electrek

Lani sta raziskovalni skupini za raziskave na področju baterij Tesla in Jeff Dahn na univerzi Dalhousie napovedali novo partnerstvo, ki je skupino s svojega 20-letnega raziskovalnega sporazuma s podjetjem 3M preusmerilo v novo združenje s Teslo v okviru novo ustanovljenega „NSERC / Tesla Canada Industrial Research“. Medtem ko je bilo napovedano lani, je partnerstvo začelo veljati šele junija 2016. Skupina je

Preberi Več
Tesla Model S Se Na Avtocesti Zapre S Traktorskim Prikolico, Območje 3. Vrstice Ostane Nedotaknjeno - Electrek

Za tiste med nami, ki svoje otroke postavljajo na sedeže v tretji vrsti, je vedno zanimivo videti, kako zadnja površina modela S drži med trkom na avtocesti, zlasti z ogromnim Semisom. Na forumih Tesla Motors uporabnik Nathan, ki nima sedežev v tretji vrsti in

Preberi Več
Zadnji Sedeži Tesle Model 3 Se Bodo Na Hrbtni Strani Zložili S 5'6 '' Prostora - Electrek

Kot smo že prej razpravljali, je ena izmed glavnih težav, ki jo imajo ljudje pri Teslovem modelu 3, njegov prtljažnik in tovorni prostor v zadnjem delu. Teslin izvršni direktor Elon Musk je že potrdil, da je podjetje poskrbelo za odprtino prtljažnika, predvidoma za večjo, in zdaj smo izvedeli, da bo tudi zadnji sedež

Preberi Več
Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan